基于GIS的機場道面管理系統(tǒng)研究與框架設計.pdf

1、隨著使用壽命的增加，機場道面的使用性能會逐漸下降，而對大型機場來說，用于實施道面養(yǎng)護維修的時間是緊張的，因此，為了保證機場的正常運營和飛機起飛的安全性，制定科學有效的養(yǎng)護維修計劃是至關重要的。目前，我國大多數(shù)機場仍采用經(jīng)驗法確定養(yǎng)護方案，并以紙質(zhì)形式保存道面基本資料，這種傳統(tǒng)的道面管理方式未從全壽命周期出發(fā)來考慮道面的養(yǎng)護需求，不利于延長道面的使用壽命和實現(xiàn)養(yǎng)護資源的優(yōu)化配置，存在工作效率低、缺乏科學性和系統(tǒng)性、資料查詢困難等缺點。針對

2、上述弊端，以更加經(jīng)濟、客觀、可持續(xù)地進行道面管理為研究目標，研發(fā)機場道面管理系統(tǒng)(APMS)有著非常積極的意義。
　　首先，本文總結(jié)了APMS的概念及國內(nèi)外研究現(xiàn)狀，以課題組的高速公路養(yǎng)護管理決策支持系統(tǒng)、上海機場道面管理系統(tǒng)(SHAPMS)、美國的FAA PAVEAIRR系統(tǒng)為代表，對比分析了公路與機場道面管理系統(tǒng)、國內(nèi)外機場道面管理系統(tǒng)的異同，在此基礎上歸納了機場道面管理系統(tǒng)的功能需求，設計了基于GIS的機場道面管理系統(tǒng)的模塊

3、構(gòu)成和功能框架。
　　其次，基于對國內(nèi)道面管理的應用研究現(xiàn)狀調(diào)研，確定了建立機場道面管理系統(tǒng)所需的原始數(shù)據(jù)內(nèi)容，分析了國內(nèi)外常用的數(shù)據(jù)采集方法及其優(yōu)缺點，為機場道面管理系統(tǒng)推薦了高效、自動、客觀的數(shù)據(jù)采集方法，并為每項需采集的原始數(shù)據(jù)設計了存儲格式。
　　然后，建立了涵蓋道面破損、結(jié)構(gòu)、功能三個方面的評價體系，通過詳細的對比分析，為評價體系內(nèi)每一項評價內(nèi)容確定了符合我國現(xiàn)狀的評價指標、評價模型和評價標準。目前，我國機場道面的

4、破損評價和功能評價的方法是比較統(tǒng)一的，但是結(jié)構(gòu)評價方面缺乏準確、科學、一致的標準，考慮接縫傳荷狀況對脫空評價的影響，推薦采用改進的脫空系數(shù)計算方法;采用改進的當量荷載法計算PCN值，并以東北某機場為例，對改進當量荷載法和COMFAA軟件計算的PCN結(jié)果進行了對比分析，結(jié)果表明改進的當量荷載法可用于機場道面的短期PCN通報;根據(jù)最新的民用機場水泥混凝土道面設計規(guī)范，提出了新的道面剩余壽命預估流程;根據(jù)本文提出或推薦的評價指標及評價模型，開

5、發(fā)了一套基于VBA的道面結(jié)構(gòu)參數(shù)和評價指標計算工具，為機場道面管理系統(tǒng)的開發(fā)奠定了基礎。
　　最后，分析道面使用性能預測的意義和作用，研究影響道面使用性能的主要因素，對常用于路面和道面的性能預測方法進行對比，結(jié)合分析結(jié)果和我國的研究應用現(xiàn)狀，對機場道面性能預測的模型選擇和變量選擇給出指導性建議。對比不同類型的GIS，總結(jié)用于機場道面管理系統(tǒng)的Web-GIS的功能、組成和優(yōu)點，在此基礎上設計了基于GIS的道面管理系統(tǒng)的空間數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)