汽車行業(yè)2021~2023年新能源雙積分征求意見解讀新能車發(fā)展大趨勢不改，雙積分保障增速底線

1、正文目錄一、雙積分政策托底行業(yè)產(chǎn)銷量，保障2025產(chǎn)銷20%目標占比..................3二、新政征求意見稿解讀：NEV考核趨嚴而CAFC降幅收窄。...................31、NEV積分：單車積分大幅降低，整體考核趨嚴..............................32、CAFC積分：目標值降幅趨緩，給予優(yōu)惠系數(shù)。.............................73、將用醇醚燃料乘用

2、車納入傳統(tǒng)能源乘用車范疇，對小規(guī)模企業(yè)的優(yōu)惠幅度擴大。.7三、首次提出低能耗乘用車概念，新政利好混動車產(chǎn)業(yè)鏈........................84、投資策略...............................................................9修改結轉要求新能源正積分可以自由交易，不得結轉。但乘用車企業(yè)新能源汽車正積分可以依據(jù)本辦2019年度的新能源汽車正積分可以等額結轉一法自由交易

3、。2019年度及以后年度產(chǎn)生的新能源年。汽車正積分按照下列規(guī)則向后結轉，結轉有效期不超過三年：（一）2019年度產(chǎn)生的新能源汽車正積分可以等額結轉至2020年度使用；（二）2020年度存在的新能源汽車正積分，每結轉一次，結轉比例為50%。（三）2021年度及以后年度企業(yè)傳統(tǒng)能源乘用車平均燃料消耗量實際值與企業(yè)平均燃料消耗量達標值的比值不高于123%的，允許其當年度產(chǎn)生的新能源汽車正積分向后結轉，每結轉一次，結轉比例為50%。只生產(chǎn)或者進

4、口新能源汽車的企業(yè)產(chǎn)生的新能源汽車正積分按照50%的比例結轉。新增“低油耗乘用車”的定義本辦法所稱“低油耗乘用車”，是指綜合工況燃料消耗量不超過《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》中對應的車型燃料消耗量目標值與該核算年度的企業(yè)平均燃料消耗量要求之積（計算結果按四舍五入原則保留一位小數(shù)）的傳統(tǒng)能源乘用車。同時計算乘用車企業(yè)新能源汽車積分達標值時，低油耗乘用車的生產(chǎn)量或者進口量按照其數(shù)量的0.2倍計算。修改計算方法新能源乘用車車型標準積分計算

5、方法：新能源乘用車車型標準積分計算方法：純電動乘用車：0.012R0.8純電動乘用車：0.006R0.4插電式混合動力乘用車：2插電式混合動力乘用車：1.6燃料電池乘用車：0.16P燃料電池乘用車：0.08P標準車型積分上限為5分，車型積分計算按四舍純電動乘用車續(xù)駛里程低于150km的，標準車型五入原則保留兩位小數(shù)。積分統(tǒng)一為1分。純電動乘用車標準車型積分上限為3.4分，燃料電池乘用車標準車型積分上限為6分。車型積分計算按四舍五入原則保