深入推進(jìn)鐵路貨運(yùn)組織改革若干問題研究.pdf

1、隨著現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，原有鐵路運(yùn)輸組織方式已經(jīng)不能適應(yīng)社會(huì)發(fā)展的需求，其經(jīng)營(yíng)方式、經(jīng)營(yíng)理念已落后于現(xiàn)代物流發(fā)展的步伐。本文基于經(jīng)濟(jì)角度、社會(huì)服務(wù)角度、貨源角度以及現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢(shì)分析鐵路貨運(yùn)改革的必要性。并從鐵路貨運(yùn)物流化的角度分析了鐵路基層站段貨運(yùn)組織優(yōu)化創(chuàng)新的意義。
　　本文以鐵路貨運(yùn)改革背景，針對(duì)哈爾濱鐵路局綏化車務(wù)段貨運(yùn)改革的實(shí)踐，研究適應(yīng)鐵路貨運(yùn)改革的貨運(yùn)組織優(yōu)化及創(chuàng)新實(shí)踐，具體工作如下:
　　(1)分析了國外發(fā)達(dá)

2、國家鐵路改革過程及貨運(yùn)的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀，從網(wǎng)運(yùn)分離、鐵路貨運(yùn)物流化運(yùn)作模式、貨運(yùn)改革等方面對(duì)國內(nèi)外研究現(xiàn)狀進(jìn)行綜述。
　　(2)從創(chuàng)新產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)方式、優(yōu)化全程物流服務(wù)環(huán)節(jié)、創(chuàng)新營(yíng)銷思路及構(gòu)建靈活運(yùn)價(jià)體系等方面，總結(jié)分析了哈爾濱鐵路局貨運(yùn)改革實(shí)踐及取得的成果，為后續(xù)基層站段貨運(yùn)組織優(yōu)化及創(chuàng)新實(shí)踐研究提供支撐。
　　(3)基于組織機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)的基本原理，在分析貨運(yùn)改革前貨運(yùn)機(jī)構(gòu)不足基礎(chǔ)之上，結(jié)合哈爾濱鐵路局綏化車務(wù)段貨運(yùn)改革實(shí)踐，對(duì)基層站段

3、貨運(yùn)組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，并對(duì)貨運(yùn)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行再造，以適應(yīng)鐵路貨運(yùn)物流化發(fā)展的需要。
　　(4)從貨運(yùn)特色產(chǎn)品開發(fā)、貨運(yùn)組織方式及裝卸組織方式等方面，提出了鐵路貨運(yùn)組織創(chuàng)新實(shí)踐方式及方法。
　　(5)分析了鐵路貨運(yùn)自營(yíng)物流和聯(lián)盟物流優(yōu)勢(shì)和局限性，基于鐵路貨運(yùn)物流經(jīng)營(yíng)能力和鐵路貨運(yùn)物流需求，給出了鐵路貨運(yùn)物流化運(yùn)作模式的實(shí)施路徑，并采用模糊層次分析法，確定聯(lián)盟物流和自營(yíng)物流之間過渡點(diǎn)選擇方法。
　　(6)針對(duì)鐵路貨運(yùn)自營(yíng)