天津市區(qū)至濱海新區(qū)快速軌道交通工程投資控制.pdf

1、天津市區(qū)至濱海新區(qū)快速軌道交通工程是天津市重點(diǎn)工程(以下簡(jiǎn)稱津?yàn)I輕軌).一期工程投資估算總額為637209萬(wàn)元,設(shè)計(jì)最高時(shí)速為100km/h,按計(jì)劃于2001年5月18日開(kāi)工,已于2003年10月1日建成通車.該工程項(xiàng)目拆遷量大,項(xiàng)目標(biāo)段劃分較多,專業(yè)復(fù)雜,工期要求嚴(yán)格,并行工程多,變更風(fēng)險(xiǎn)大,為降低由此帶來(lái)的投資控制難度,業(yè)主建立了一套切實(shí)可行、多層次目標(biāo)系統(tǒng)、靈活的投資控制系統(tǒng),本文剖析了該系統(tǒng)的構(gòu)建原理和運(yùn)轉(zhuǎn)效果,指出改進(jìn)方向,為

2、二期工程以及其他公共工程項(xiàng)目的建設(shè)提供有益經(jīng)驗(yàn). 動(dòng)態(tài)控制、全方位和全過(guò)程控制是該系統(tǒng)設(shè)計(jì)的指導(dǎo)思想和理論基礎(chǔ),將他們賦諸實(shí)施需要一個(gè)精干的組織體系,該系統(tǒng)中,組織體系是由控制目標(biāo)分解模式、組織結(jié)構(gòu)體系和職能分配表構(gòu)成,三部分相輔相成,實(shí)現(xiàn)了責(zé)權(quán)明確、分工嚴(yán)密. 節(jié)約投資的可能性在設(shè)計(jì)準(zhǔn)備階段和設(shè)計(jì)階段最高,在施工階段就很難降低工程造價(jià).在全過(guò)程控制體系中,設(shè)計(jì)階段是主要監(jiān)控領(lǐng)域.津?yàn)I輕軌應(yīng)用了價(jià)值工程和限額設(shè)計(jì)思想進(jìn)行

3、了設(shè)計(jì)控制,優(yōu)選了材料、設(shè)備和建筑設(shè)計(jì)方案,構(gòu)造了設(shè)計(jì)階段的工作和審核流程. 津?yàn)I輕軌是一項(xiàng)投資額巨大,工藝復(fù)雜,路線長(zhǎng)度長(zhǎng)的大型工程.數(shù)十億元的投資額都需要通過(guò)建設(shè)市場(chǎng)向外發(fā)包,為控制施工成本,濱海工程采購(gòu)控制系統(tǒng)建立了完善的招投標(biāo)機(jī)制,因地制宜的將工程標(biāo)段進(jìn)行了如下劃分并分別招標(biāo): 樁基分八個(gè)標(biāo)段、線橋分十二個(gè)標(biāo)段、站場(chǎng)分五個(gè)標(biāo)段、機(jī)電施工分七個(gè)標(biāo)段,每一標(biāo)段制定了嚴(yán)格的資格審核和招投標(biāo)程序. 控制變更、嚴(yán)格