天津市區(qū)至濱海新區(qū)快速軌道交通工程投資控制.pdf

1、天津市區(qū)至濱海新區(qū)快速軌道交通工程是天津市重點工程(以下簡稱津濱輕軌).一期工程投資估算總額為637209萬元,設計最高時速為100km/h,按計劃于2001年5月18日開工,已于2003年10月1日建成通車.該工程項目拆遷量大,項目標段劃分較多,專業(yè)復雜,工期要求嚴格,并行工程多,變更風險大,為降低由此帶來的投資控制難度,業(yè)主建立了一套切實可行、多層次目標系統(tǒng)、靈活的投資控制系統(tǒng),本文剖析了該系統(tǒng)的構建原理和運轉效果,指出改進方向,為

2、二期工程以及其他公共工程項目的建設提供有益經(jīng)驗. 動態(tài)控制、全方位和全過程控制是該系統(tǒng)設計的指導思想和理論基礎,將他們賦諸實施需要一個精干的組織體系,該系統(tǒng)中,組織體系是由控制目標分解模式、組織結構體系和職能分配表構成,三部分相輔相成,實現(xiàn)了責權明確、分工嚴密. 節(jié)約投資的可能性在設計準備階段和設計階段最高,在施工階段就很難降低工程造價.在全過程控制體系中,設計階段是主要監(jiān)控領域.津濱輕軌應用了價值工程和限額設計思想進行

3、了設計控制,優(yōu)選了材料、設備和建筑設計方案,構造了設計階段的工作和審核流程. 津濱輕軌是一項投資額巨大,工藝復雜,路線長度長的大型工程.數(shù)十億元的投資額都需要通過建設市場向外發(fā)包,為控制施工成本,濱海工程采購控制系統(tǒng)建立了完善的招投標機制,因地制宜的將工程標段進行了如下劃分并分別招標: 樁基分八個標段、線橋分十二個標段、站場分五個標段、機電施工分七個標段,每一標段制定了嚴格的資格審核和招投標程序. 控制變更、嚴格