天津市區(qū)至濱海新區(qū)快速軌道交通工程代建制探討.pdf

1、天津市區(qū)至濱海新區(qū)快速軌道交通工程(以下簡稱津?yàn)I輕軌)是天津市的重點(diǎn)工程。一期工程投資估算總額為637209萬元，工程設(shè)計(jì)最高時(shí)速為100km/h，按計(jì)劃于2001年5月18日開工，已于2003年10月1日建成通車。該工程具有的特點(diǎn)是項(xiàng)目拆遷量大，項(xiàng)目標(biāo)段劃分較多，專業(yè)復(fù)雜，工期要求嚴(yán)格，并行工程多，變更風(fēng)險(xiǎn)大，為降低由此帶來的投資控制難度，業(yè)主建立了一套切實(shí)可行、多層次目標(biāo)系統(tǒng)、靈活的投資控制系統(tǒng)，本文剖析了該系統(tǒng)的構(gòu)建原理和運(yùn)轉(zhuǎn)效果

2、并指出改進(jìn)方向，為二期工程以及其他公共工程項(xiàng)目的建設(shè)提供有益經(jīng)驗(yàn)。 代建制管理模式是滓濱輕軌工程科學(xué)高效的項(xiàng)目管理的基石。它吸納整體性的觀點(diǎn)，從系統(tǒng)科學(xué)的基本原則出發(fā)，用新的管理思路來合理有序的安排工程整個(gè)流程的具體細(xì)節(jié)。在施工的工程中，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)任務(wù)書規(guī)定的各項(xiàng)方案做好技術(shù)經(jīng)濟(jì)和風(fēng)險(xiǎn)的比較，努力使得資金得到有效利用，風(fēng)險(xiǎn)得到控制，積極性和創(chuàng)造性得到發(fā)揮。管理過程中應(yīng)及時(shí)地對各種問題進(jìn)行分析，能動地創(chuàng)造性地處理可能的風(fēng)險(xiǎn)。項(xiàng)目

3、管理體系中各層的分工合理、責(zé)任明確是工程順利施工的關(guān)鍵因素。 津?yàn)I輕軌工程是一項(xiàng)工程量巨大，工藝復(fù)雜，路線長度長的工程。巨大的工作量需要通過建設(shè)市場向外發(fā)包，為保證整個(gè)建設(shè)系統(tǒng)的順利運(yùn)行，科學(xué)高效地完成工程建設(shè)任務(wù)，建立一整套完善的工程管理體系是非常必要的。在津?yàn)I輕軌工程的實(shí)施過程中，建立了項(xiàng)目的咨詢體系、進(jìn)度計(jì)劃管理體系、投資控制與財(cái)務(wù)管理體系、質(zhì)量管理控制體系、招投標(biāo)管理體系、合同管理體系、項(xiàng)目信息管理體系、項(xiàng)目廉政管理體系

4、等八大體系。津?yàn)I輕軌工程不僅受到地質(zhì)、水文、氣候以及其它自然因素的影響，還受到業(yè)主、監(jiān)理和承包人的諸因素和政治、民俗等社會環(huán)境的影響。在這樣復(fù)雜的自然和社會因素影響下，輕軌工程本身就是一項(xiàng)不斷修建、不斷變更直至最后建成一項(xiàng)工程與自然、社會相協(xié)調(diào)的建筑。因此在項(xiàng)目實(shí)施的過程中要不斷的進(jìn)行調(diào)整以適應(yīng)不斷變化的外部環(huán)境，達(dá)到科學(xué)管理的目的。建設(shè)項(xiàng)目投資控制是一項(xiàng)系統(tǒng)性工程，，必須以系統(tǒng)、科學(xué)的分析為基礎(chǔ)。實(shí)踐證明，這套項(xiàng)目管理控制管理，行之有