高速公路舊水泥混凝土路面穩(wěn)定技術(shù)研究.pdf

1、高速公路舊水泥混凝土路面改造設(shè)計成功的關(guān)鍵是對原混凝土路面損壞原因的正確分析及對其結(jié)構(gòu)狀況和承載力的確切評價。本文針對國內(nèi)外現(xiàn)行的舊水泥混凝土路面評定、評價方法與指標(biāo)的不足，采用折算系數(shù)法確定研究路段路面的等級狀況，通過對FWD彎沉檢測資料、探地雷達(dá)資料和路面外觀損壞情況進(jìn)行綜合分析，對原有路面進(jìn)行段落劃分并根據(jù)路況指數(shù)PCI分項(xiàng)指標(biāo)對水泥混凝土路面面板的損壞狀況進(jìn)行了分析評定。 由鉆芯取樣、超聲回彈、貝克曼梁彎沉檢測、路面平整

2、度檢測和摩擦系數(shù)及構(gòu)造深度測定等無損檢測與傳統(tǒng)檢測方法和手段確定了舊混凝土路面現(xiàn)有路面板厚度和強(qiáng)度、路面板脫空位置及脫空量以及現(xiàn)有路面的抗滑性能。通過以上對舊路面所進(jìn)行的現(xiàn)場調(diào)查與檢測結(jié)果的綜合分析與評價及舊路面殘余強(qiáng)度的計算，為舊路面改造提供了可靠的數(shù)據(jù)和依據(jù)，提出了有效的舊水泥混凝土路面穩(wěn)定技術(shù)方案。 針對目前我國現(xiàn)有的壓漿材料的缺點(diǎn)，通過試驗(yàn)確定了壓漿材料的配合比，據(jù)此配制的壓漿材料相應(yīng)的坍落直徑為30cm、其漿體的流動性