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文檔簡介
1、本文首先對傳統(tǒng)車身電器系統(tǒng)的工作原理進(jìn)行分析、研究，總結(jié)出了三種傳統(tǒng)車身電器系統(tǒng)的控制模型；在此基礎(chǔ)上首次提出了相應(yīng)的車身電器控制系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化控制模型，并針對網(wǎng)絡(luò)化的特點(diǎn)提出了“虛擬控制器”的概念，為車身電器系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化奠定了理論基礎(chǔ)。然后結(jié)合CAN總線網(wǎng)絡(luò)的控制思想，提出了車身電器系統(tǒng)的CAN總線網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)及其設(shè)計方案；并利用CAN總線開發(fā)工具CANoe對車身電器網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)進(jìn)行了網(wǎng)絡(luò)通信的建模與仿真，仿真結(jié)果驗(yàn)證了系統(tǒng)設(shè)計方案的可行性
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