基于CAN總線的汽車車窗控制網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的模擬研究.pdf_第1頁(yè)
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1、科技的進(jìn)步必然帶來(lái)電子技術(shù)的迅猛發(fā)展。那么汽車內(nèi)部的電子部件隨之也會(huì)不斷增加，繼而導(dǎo)致車身內(nèi)部控制線束繁雜，尤其是在高檔汽車中表現(xiàn)得更加明顯。傳統(tǒng)的汽車布線方式已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足因電控單元增多而帶來(lái)了各項(xiàng)問(wèn)題。為了簡(jiǎn)化傳統(tǒng)汽車電氣系統(tǒng)點(diǎn)到點(diǎn)的并行連接控制、減少線束、避免汽車因功能的增加而導(dǎo)致的線束復(fù)雜和布線困難等缺點(diǎn)，那么一種符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)場(chǎng)總線—CAN（ControllerArea Network)總線應(yīng)運(yùn)而生。目前，在國(guó)外的一些發(fā)達(dá)國(guó)

2、家CAN總線控制技術(shù)已被廣泛應(yīng)用于汽車產(chǎn)業(yè)中。CAN以其獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，已經(jīng)取代了傳統(tǒng)的布線控制。
　　 本文介紹了遵循CAN2.0B協(xié)議的汽車車窗CAN網(wǎng)絡(luò)通信控制系統(tǒng)，其中著重討論了以微控制器STC89C52、獨(dú)立CAN通信控制器SJA1000、CAN總線驅(qū)動(dòng)器82C250和高速光電耦合器6N137等為核心器件來(lái)設(shè)計(jì)并制作PCB實(shí)驗(yàn)板，完成硬件設(shè)計(jì)。同時(shí)以Keil公司設(shè)計(jì)、研發(fā)的uVision3IDE為開(kāi)發(fā)工具，采用C51語(yǔ)言編

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