基于CAN總線的汽車車窗控制網(wǎng)絡系統(tǒng)的模擬研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、科技的進步必然帶來電子技術(shù)的迅猛發(fā)展。那么汽車內(nèi)部的電子部件隨之也會不斷增加，繼而導致車身內(nèi)部控制線束繁雜，尤其是在高檔汽車中表現(xiàn)得更加明顯。傳統(tǒng)的汽車布線方式已遠遠不能滿足因電控單元增多而帶來了各項問題。為了簡化傳統(tǒng)汽車電氣系統(tǒng)點到點的并行連接控制、減少線束、避免汽車因功能的增加而導致的線束復雜和布線困難等缺點，那么一種符合國際標準的現(xiàn)場總線—CAN（ControllerArea Network)總線應運而生。目前，在國外的一些發(fā)達國

2、家CAN總線控制技術(shù)已被廣泛應用于汽車產(chǎn)業(yè)中。CAN以其獨特的優(yōu)點，已經(jīng)取代了傳統(tǒng)的布線控制。
　　 本文介紹了遵循CAN2.0B協(xié)議的汽車車窗CAN網(wǎng)絡通信控制系統(tǒng)，其中著重討論了以微控制器STC89C52、獨立CAN通信控制器SJA1000、CAN總線驅(qū)動器82C250和高速光電耦合器6N137等為核心器件來設計并制作PCB實驗板，完成硬件設計。同時以Keil公司設計、研發(fā)的uVision3IDE為開發(fā)工具，采用C51語言編

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