帶狀城市慢行交通系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計研究——以渭南市為例.pdf

1、西安建筑科技大學(xué)碩士學(xué)位論文西安建筑科技大學(xué)碩士學(xué)位論文帶狀城市慢行交通系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計研究——以渭南市為例專業(yè)：城市規(guī)劃與設(shè)計碩士生：陳宇玲指導(dǎo)教師：羅西副教授摘要城市慢行交通系統(tǒng)是以步行和自行車交通為主包括了通勤、娛樂、休閑、購物、交往、觀光等復(fù)合功能的綜合空間交通網(wǎng)絡(luò)。在我國機動化和全球資源緊缺等多重因素影響的背景下慢行交通系統(tǒng)的發(fā)展更具有優(yōu)勢。慢行交通系統(tǒng)具有低碳環(huán)保、簡單易行、適宜人行等能夠優(yōu)化城市交通發(fā)展模式等諸多方面的優(yōu)勢不僅

2、城市交通規(guī)劃者應(yīng)當(dāng)注重慢行交通的規(guī)劃城市規(guī)劃師、建筑規(guī)劃師、各級政府等都應(yīng)當(dāng)將優(yōu)先發(fā)展慢行交通作為解決城市各項問題的首要方法。本文在總結(jié)了國內(nèi)外慢行交通研究的理論方法和實踐經(jīng)驗的基礎(chǔ)上分析了帶狀城市交通特點以及帶狀城市居民慢行交通出行特征并以渭南市為實例采用層次分析法、交通影響評價法、美國道路通行能力計算法和非機動車道路網(wǎng)評價法對帶狀城市慢行交通系統(tǒng)現(xiàn)狀進行評價說明帶狀城市慢行交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)構(gòu)建存在較多問題主要表現(xiàn)在慢行道路網(wǎng)密度較低、可

3、達性和安全性較差等方面。本文根據(jù)對現(xiàn)狀評價的結(jié)果結(jié)合帶狀城市形態(tài)特點、城市功能結(jié)構(gòu)和慢行交通特征在慢行交通網(wǎng)絡(luò)和慢行交通設(shè)施兩個方面進行了規(guī)劃探索。通過“面——線——點”的規(guī)劃方式提出進行慢行交通分區(qū)、交通網(wǎng)絡(luò)完善和解決城市交叉口機動車與非機動車和人行矛盾的方案。并在地鐵和公交與慢行交通的換乘進行了探索研究通過對步行與公交換乘和自行車與公共交通最佳換乘距離進行計算說明在720m以內(nèi)采用步行與公交進行接駁是最佳的選擇而接駁距離大于720m