山地城市慢行交通系統(tǒng)規(guī)劃相關(guān)問(wèn)題研究.pdf

1、隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和城市化進(jìn)程加快，城市交通擁堵和環(huán)境污染等問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)重。大力發(fā)展慢行交通被認(rèn)為是緩解城市交通擁堵問(wèn)題和改善城市環(huán)境的有效措施。為此，我國(guó)各大城市均開始重視慢行交通的合理發(fā)展。由于我國(guó)城市機(jī)動(dòng)化的迅猛發(fā)展和城市公共交通水平低下，阻礙了慢行交通的發(fā)展，慢行交通系統(tǒng)尚未建立起來(lái)，更是缺少規(guī)劃。尤其在山地城市，由于特殊的地形地貌與緊張的土地利用等因素，使其慢行交通問(wèn)題更為復(fù)雜，自行車系統(tǒng)的發(fā)展則非常落后。因此，對(duì)山地城市

2、慢行交通系統(tǒng)規(guī)劃相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行研究十分有必要。
　　本文首先給出了山地城市和慢行交通的概念，指出慢行交通主要包括步行和自行車交通，分析了山地城市居民出行特征，并從宏觀、微觀兩個(gè)層面分析了山地城市慢行交通行為特性;然后，根據(jù)山地城市慢行交通特性，重點(diǎn)研究了山地城市慢行交通系統(tǒng)規(guī)劃的三個(gè)相關(guān)問(wèn)題。一是提取了影響慢行交通分擔(dān)率預(yù)測(cè)的主要因素，建立了適宜于山地城市的非集計(jì)交通方式分擔(dān)率預(yù)測(cè)模型;二是結(jié)合山地城市自身特點(diǎn)和已有研究，系統(tǒng)地對(duì)步

3、行系統(tǒng)中的人行道、人行橫道、立體人行過(guò)街設(shè)施以及自行車系統(tǒng)中的自行車道、公共自行車租賃停車點(diǎn)等慢行交通系統(tǒng)的設(shè)施布局進(jìn)行了研究;三是基于山地城市慢行交通與軌道交通的銜接特性、銜接模式、合理?yè)Q乘區(qū)及銜接規(guī)模合理性分析，對(duì)慢行交通與軌道交通銜接問(wèn)題進(jìn)行了研究。最后，將研究結(jié)果應(yīng)用于重慶市南坪商圈慢行交通系統(tǒng)設(shè)施布局中，驗(yàn)證了本文對(duì)山地城市慢行交通系統(tǒng)規(guī)劃相關(guān)問(wèn)題研究的實(shí)用性。
　　通過(guò)實(shí)例分析可知，本論文對(duì)山地城市慢行交通系統(tǒng)規(guī)劃的三