城市慢行交通系統(tǒng)景觀設計研究——以蘭州市為例.pdf

1、城市發(fā)展已經邁向注重人文品質、生態(tài)環(huán)境、人與城市和諧發(fā)展的新模式，市民出行需要形成“安全便捷”、“健康環(huán)?！钡男吕砟睢Ａ己玫某鞘新薪煌ㄏ到y(tǒng)景觀是實現(xiàn)城市和諧發(fā)展新模式、促成人們出行新理念的基礎。正是基于此認識，本文從構建城市慢行交通系統(tǒng)景觀的現(xiàn)實需要與重要意義出發(fā)，梳理了慢行交通景觀系統(tǒng)理論淵源，探討了慢行交通、慢行交通系統(tǒng)、慢行景觀等基木概念。在梳理理論界定概念的基礎上，結合蘭州市城市形態(tài)、地域環(huán)境、城市發(fā)展等因素系統(tǒng)分析了蘭州市慢

2、行交通系統(tǒng)景觀現(xiàn)狀與問題，考察了蘭州市市民出行特征，對蘭州市主干道、次干道、支路PPU構成與路權分配情況做了抽樣調研，從宏觀層面提出了構建蘭州市慢行交通系統(tǒng)景觀的模式與目標，從微觀層面對蘭州市慢行交通景觀分主干道、次干道、支路三個等級做了樣板式設計。
　　論文研究的主要內容如下:
　　第二章從梳理人車分流系統(tǒng)理論、共享交通理論、新城市主義理論、綠色交通等慢行交通系統(tǒng)景觀相關理論入手，解讀了哥本哈根慢行系統(tǒng)設計、法國里昂公共自

3、行車系統(tǒng)等慢行交通系統(tǒng)規(guī)劃實踐。總結了我國城市慢行交通系統(tǒng)歷程與現(xiàn)狀，重點分析了杭州、上海等城市慢行交通系統(tǒng)規(guī)劃實踐，論證了慢行交通系統(tǒng)景觀與城市可持續(xù)發(fā)展的重要關系，提出構建慢行交通系統(tǒng)景觀。創(chuàng)建“安全、環(huán)保、健康、便捷”交通環(huán)境是城市走可持續(xù)和諧發(fā)展的必有之路，為建立蘭州市慢行交通系統(tǒng)景觀提供了理論依據。
　　第三章在歸納梳理慢行交通及慢行交通系統(tǒng)景觀理論的基礎上，界定了慢行交通、慢行交通景觀系統(tǒng)、慢行景觀等概念。從系統(tǒng)論的角

4、度對慢行交通系統(tǒng)景觀進行了劃分，提出了步行交通時代——單系統(tǒng)慢行交通景觀、馬車交通時代——雙系統(tǒng)慢行交通景觀、汽車交通時代——多系統(tǒng)慢行交通景觀等三分法。分析總結了常見的慢行交通模式。
　　第四章從慢行交通景觀網路、慢行景觀構成、慢行主體等方面對慢行交通系統(tǒng)景觀進行了梳理論證。在此基礎上考察了蘭州市慢行方式與環(huán)境，借助于調查問卷，對蘭州市居民出行時間及行為習慣特征進行了系統(tǒng)分析。對蘭州市部分路段PPU與路權分配情況進行了現(xiàn)場調研，

5、選擇了蘭州市有代表性的主干道、次干道、支路，記錄了不同時段行人、機動車、非機動車通過數(shù)量。在分析調查問卷與PPU構成路權分配數(shù)據的基礎上，結合蘭州市地理條件、氣候環(huán)境、居民出行特征，提出了適合蘭州市的慢行導向型模式——C模式(慢行導向型(CyclingandPedestrianodcnted)，慢行比例大于50‰）”
　　第五章在分析蘭州市區(qū)域特征與交通布局的基礎上，通過調查問卷、現(xiàn)場調研對蘭州市慢行系統(tǒng)景觀現(xiàn)狀與問題進行了調研分