軸承對前驅車傳動系阻力影響的研究及其優(yōu)化.pdf

1、 分類號 密 級 UDC 學校代碼 10497 學 位 論 文 題 目 軸承對前驅車傳動系阻力影響的研究及其優(yōu)化 英 文 Research and Optimization for Bearing Resistance 題 目 to the Transmission System of FF Automobile 研究生姓名 姚 亮 姓名 莫易敏 職稱 教授 學位 博士 單位名稱 武漢理工大學機電學

2、院 郵編 430070 申請學位級別 工學碩士 學科專業(yè)名稱 機械工程 論文提交日期 2017 年 3 月 15 日論文答辯日期 2017 年 5 月 12 日 學位授予單位 武漢理工大學 學位授予日期 答辯委員會主席 評閱人 2017 年指導教師 武漢理工大學碩士學位論文 I 摘 要 隨著全球能源日益緊缺以及人們對于環(huán)境問題的日益重視， 國家對汽車排放要求越來越高，節(jié)能減排、減低油耗、提升汽車燃油經濟性便成了各大汽

3、車公司的首要任務。 傳動系統作為汽車動力總成最重要的一部分， 對汽車傳動效率以及整車油耗更是具有決定性的影響。 為了降低某型前置前驅 MPV 車型的 NEDC 油耗， 本文從該型汽車傳動系著手研究， 以期降低該部分阻力進而提升整車的燃油經濟性。本文的主要研究內容及成果如下： （1）制定了一套經濟實用的探索前置前驅車型傳動系降阻關鍵部件的試驗方法。 利用底盤測功機測試汽車在不同轉速下的穩(wěn)態(tài)阻力， 并通過拆解驅動軸和制動片實現反拖阻力的分解

4、， 從而得到目標車型和對標車型的各部件隨速度變化的阻力曲線。通過對比，尋找出前置前驅車型反拖阻力的關鍵部件； （2）詳細分析軸承摩擦力矩的影響因素，建立了包括軸承滾動體與滾道摩擦、 滾動體與保持架摩擦、 潤滑劑作用以及密封圈等因素在內的一般情況下軸承摩擦力矩的計算公式， 為后續(xù)對輪轂軸承和變速箱軸承進行針對性分析奠定基礎；（3）針對某前置前驅 MPV 車型輪轂軸承單元的特點，理論分析了其密封件、負游隙、潤滑脂以及精度對其摩擦力矩的影響。

5、基于理論分析，采用控制變量法，利用汽車輪轂軸承摩擦力矩試驗機定量測試分析密封圈、負游隙、潤滑脂對輪轂軸承摩擦力矩的影響和對比測試了幾種不同車型輪轂軸承的精度參數； （4）針對某前置前驅 MPV 車型變速箱軸承的特點，理論分析了軸承的密封圈、 滾子形式、 游隙及軸承精度對該車型變速箱內的三對軸承對變速箱效率的影響。基于理論分析，采用控制變量法，利用四驅五電機臺架測試各影響因素下變速箱效率的變化量； （5）為了降低輪轂軸承單元的摩擦力矩和提

6、升變速箱效率，對輪轂軸承單元和變速箱的軸承進行優(yōu)化并進行樣件試制。對比了優(yōu)化前和優(yōu)化后的整車NEDC 綜合油耗測試結果，結果表明，采用本文提出的優(yōu)化方案后，該前置前驅MPV 車型的 NEDC 綜合油耗降低約 0.17L/100Km。 通過本文的研究， 建立了一整套降低前置前驅 MPV 車型傳動系降阻的流程，這為后續(xù)車型的傳動系降阻提供了方向。 同時， 也對動力輸出軸輪轂軸承單元和變速箱軸承進行了理論分析與試驗驗證，可以為后續(xù)的研究提供參