梁拱組合結構箱梁橫向受力及橫隔板優(yōu)化布置研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、連續(xù)梁拱組合橋梁是目前得到快速發(fā)展一種橋梁。作為一種新型組合結構,能充分發(fā)揮拱的優(yōu)越性,避免橋梁墩臺承擔水平力,具有較大的豎向剛度和良好的動力性能等優(yōu)點,特別適合高標準鐵路建設的要求。本文以溫福鐵路昆陽特大橋為工程背景,通過空間三維分析軟件Ansys和Midas建立有限元模型,對下承式連續(xù)梁拱組合結構的橫向受力和不同厚度橫隔板的設置對結構的影響進行詳細的分析。本文主要的研究內(nèi)容包括以下方面:
  (1)對現(xiàn)有箱梁橫向內(nèi)力的計算方法

2、和箱形梁結構的常用受力理論進行了闡述。
  (2)建立昆陽橋Ansys全橋三維實體模型,研究箱梁頂板上緣和下緣橫向應力沿縱向的變化規(guī)律。分別選取邊跨區(qū)段、中跨無吊桿區(qū)段、中跨有吊桿區(qū)段位置截面,采用剛性支承法和剛性支承法加位移差法計算頂板上下緣的橫向應力,將該結果與Ansys實體模型結果進行對比,驗證剛性支承法與剛性支承法加位移差法的適用性。
  (3)建立不同厚度橫隔板的昆陽橋全橋實體模型,探討在自重、偏載和均布荷載作用下

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