合肥工業(yè)大學(xué)汽車(chē)構(gòu)造2013試卷及答案

1、合肥工業(yè)大學(xué)試卷（A）20132013～20142014學(xué)年學(xué)年第一學(xué)期學(xué)期課程代碼課程代碼0200183002001830課程名稱課程名稱《車(chē)輛構(gòu)造》《車(chē)輛構(gòu)造》學(xué)分學(xué)分3課程性質(zhì)課程性質(zhì):必修必修、選修、選修、限修、限修考試形式考試形式:開(kāi)卷開(kāi)卷、閉卷、閉卷□√□√專業(yè)班級(jí)（教學(xué)班）專業(yè)班級(jí)（教學(xué)班）車(chē)輛工程車(chē)輛工程1111—1、2、3、4、5考試日期考試日期20132013－1212－命題教師命題教師趙林峰趙林峰系（所或教研室）主

2、任審批簽名系（所或教研室）主任審批簽名命題教師注意事項(xiàng):1、主考教師必須于考試一周前將“試卷A”、“試卷B”經(jīng)教研室主任審批簽字后送教務(wù)科印刷。2、請(qǐng)命題教師用黑色水筆工整地書(shū)寫(xiě)題目或用A4紙橫式打印貼在試卷版芯中。共2頁(yè)第1頁(yè)本頁(yè)答題無(wú)效一、判斷題（正確打√、錯(cuò)誤打，每題1分，共10分）1、汽車(chē)驅(qū)動(dòng)力的大小主要取決于發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩的大小。（√）2、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸頸曲拐數(shù)相同，且都與發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)和排列方式有關(guān)（X）3、活塞徑向呈橢圓形

3、，橢圓的長(zhǎng)軸與活塞銷軸線同向。（X）4、排氣門(mén)頭部直徑通常要比進(jìn)氣門(mén)的頭部大。（X）5、消聲器有迫擊聲（放炮），可能是由于混合氣過(guò)濃造成的。（√）6、一般來(lái)說(shuō)，柴油機(jī)采用的過(guò)量空氣系數(shù)比汽油機(jī)大。（√）7、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)渦流燃燒室的渦流室為主燃燒室。（X）8、柴油機(jī)供油調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)能根據(jù)負(fù)荷的變化自動(dòng)增減噴油泵的供油量。（X）9、離合器接合和分離時(shí)壓緊彈簧都處于壓縮狀態(tài)。（√）10、膜片彈簧工作中兼起壓緊彈簧和分離杠桿的作用。（√）11、變速器

4、第一軸與第二軸在同一條直線上，因此，第一軸轉(zhuǎn)動(dòng)第二軸也隨著轉(zhuǎn)動(dòng)。（X）12、在無(wú)同步器的汽車(chē)中，低檔換高檔易打齒，高檔換低檔易實(shí)現(xiàn)。（X）13、液力變矩器與液力耦合器最大的區(qū)別是增加了導(dǎo)輪。（√）14、按主減速器能夠提供的擋數(shù)可將主減速器分為單級(jí)主減速器和雙級(jí)主減速器（X）15、單橫臂式獨(dú)立懸架、單縱臂式獨(dú)立懸架都適合用于轉(zhuǎn)向輪。（X）16、當(dāng)車(chē)輛轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)向橋上的主銷隨之轉(zhuǎn)動(dòng)。（X）17、兩軸汽車(chē)外輪轉(zhuǎn)角和內(nèi)輪轉(zhuǎn)角滿足關(guān)系式（??ct

5、gctgBL????X）18、發(fā)動(dòng)機(jī)的排量越大，它的功率也就越大。（X）19、進(jìn)、排氣門(mén)同時(shí)開(kāi)啟的角度，稱為氣門(mén)疊開(kāi)角。（X）20、蠟式節(jié)溫器失效后，發(fā)動(dòng)機(jī)易出現(xiàn)過(guò)熱現(xiàn)象。（√）二、單項(xiàng)選擇題（每題1分，共15分）1、發(fā)動(dòng)機(jī)在某一轉(zhuǎn)速發(fā)出的功率與同一轉(zhuǎn)速下所可能發(fā)出的最大功率之比稱之為（D）A、發(fā)動(dòng)機(jī)工況B、有效功率C、工作效率D、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷2、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸正時(shí)齒輪與凸輪軸正時(shí)齒輪的傳動(dòng)比是（C）A、1∶1B、1∶2C、2∶1D、4

6、∶13、汽油機(jī)功率混合氣的混合氣成份應(yīng)是（C）A、α＝1.05～1.15B、α＝1C、α＝0.85～0.95D、α＝0.6～0.84、柴油機(jī)混合氣是在內(nèi)完成的。（考生注意：答題內(nèi)容勿超過(guò)裝訂線左側(cè)裝線訂合肥工業(yè)大學(xué)試卷（A）20132013～20142014學(xué)年學(xué)年第一學(xué)期學(xué)期課程代碼課程代碼0200183002001830課程名稱課程名稱《車(chē)輛構(gòu)造》《車(chē)輛構(gòu)造》學(xué)分學(xué)分3課程性質(zhì)課程性質(zhì):必修必修、選修、選修、限修、限修考試形式考試形

7、式:開(kāi)卷開(kāi)卷、閉卷、閉卷□√□√專業(yè)班級(jí)（教學(xué)班）專業(yè)班級(jí)（教學(xué)班）車(chē)輛工程車(chē)輛工程1111—1、2、3、4、5考試日期考試日期20132013－1212－命題教師命題教師趙林峰趙林峰系（所或教研室）主任審批簽名系（所或教研室）主任審批簽名命題教師注意事項(xiàng):1、主考教師必須于考試一周前將“試卷A”、“試卷B”經(jīng)教研室主任審批簽字后送教務(wù)科印刷。2、請(qǐng)命題教師用黑色水筆工整地書(shū)寫(xiě)題目或用A4紙橫式打印貼在試卷版芯中。共2頁(yè)第3頁(yè)A電動(dòng)風(fēng)扇

8、B節(jié)溫器C百葉窗D風(fēng)扇離合器3二軸式變速器的特點(diǎn)有：BCDA有直接擋，傳動(dòng)效率高B只經(jīng)過(guò)一對(duì)齒輪傳動(dòng)C結(jié)構(gòu)緊湊D輸出軸與輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反4對(duì)稱式齒輪差速器用于ABA輪間差速器B平衡懸架上的兩驅(qū)動(dòng)橋之間C前后驅(qū)動(dòng)橋之間D前驅(qū)動(dòng)橋與中后驅(qū)動(dòng)橋之間5適合用于轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的萬(wàn)向傳動(dòng)裝置有ABDA雙聯(lián)式準(zhǔn)等速萬(wàn)向節(jié)B三銷軸式準(zhǔn)等速萬(wàn)向節(jié)C十字軸萬(wàn)向節(jié)D球籠式等速萬(wàn)向節(jié)6子午線胎18560R14正確的表述有ABDA185表示輪胎斷面寬度B60表示扁

9、平率是0.6CR表示輪胎半徑D14表示輪輞的尺寸是14英寸7可應(yīng)用與轎車(chē)前轉(zhuǎn)向橋的懸架形式有CDA單橫臂式B單縱臂式C雙縱臂式D麥弗遜式四、填空題（每題1分，共20分）1、汽車(chē)由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身和電器與電子設(shè)備四部分組成。2、汽車(chē)在行駛中包括的阻力為：空氣阻力、滾動(dòng)阻力、加速阻力和坡道阻力。3、活塞環(huán)的三隙指間隙、背隙、側(cè)隙。4、曲拐由一個(gè)連桿軸頸和它兩端曲柄及主軸頸構(gòu)成。5、D型燃油噴射系統(tǒng)采用進(jìn)氣壓力傳感器間接測(cè)量空氣流量，L型燃

10、油噴射系統(tǒng)采用空氣流量計(jì)直接測(cè)量空氣流量。6、四沖程直列4發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)火次序1－3－4－2或1－2－4－3。7、柴油機(jī)的燃燒室分為直噴式、分隔式兩大類。8汽油機(jī)凸輪軸的布置形式有上置式、中置式、下置式。9、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、供給系、冷卻系、潤(rùn)滑系和起動(dòng)系組成。10、柴油機(jī)的三大精密配合偶件是針閥與針閥套、出油閥與出油閥座和柱塞與柱塞套。11、現(xiàn)代汽車(chē)的起動(dòng)機(jī)由電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和控制機(jī)構(gòu)組成。12、汽車(chē)底盤(pán)由傳動(dòng)系、行駛系、

11、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四大系統(tǒng)組成。13、摩擦式離合器由主動(dòng)部件、從動(dòng)部件、壓緊機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)組成。14、按傳動(dòng)比變化分類，變速器可以分成有級(jí)式、無(wú)級(jí)式、綜合式變速器三類。15、為了保證變速器在任何情況下都能準(zhǔn)確、安全、可靠地工作，變速操縱機(jī)構(gòu)的安全裝置有：自鎖裝置、互鎖裝置和倒檔鎖。16、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置在汽車(chē)上主要應(yīng)用在變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間、變速器與分動(dòng)器之間、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)。17、廣泛采用的等速萬(wàn)向節(jié)有球叉式和球籠式。18、根據(jù)車(chē)橋作

12、用的不同，車(chē)橋可分為轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和支撐橋四種。19、驅(qū)動(dòng)橋由主減速器、差速器、半軸和橋殼組成。20、主減速器根據(jù)傳動(dòng)齒輪副數(shù)目的多少，可將主減速器分為單級(jí)減速和雙級(jí)減速兩種形式。21差速器根據(jù)兩側(cè)輸出轉(zhuǎn)矩是否相等，可分為對(duì)稱式和不對(duì)稱式兩種。22、半軸的支承形式有全浮式、半浮式兩種。23、汽車(chē)鋼板彈簧的發(fā)展趨勢(shì)是少片和變截面。24、汽車(chē)行駛系一般由車(chē)架、車(chē)橋、車(chē)輪和懸架組成。25、懸架是由彈性元件、減振器和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)組成，有

13、的還有橫向穩(wěn)定桿。26、汽車(chē)經(jīng)常使用的轉(zhuǎn)向器有齒輪齒條式、循環(huán)球式、蝸桿曲柄指銷式。27、轉(zhuǎn)向系的角傳動(dòng)比由轉(zhuǎn)向器角傳動(dòng)比和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)比的乘積所得。28、汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系由動(dòng)力源、操縱裝置、動(dòng)力缸和輔助裝置組成29、鼓式制動(dòng)按促動(dòng)力產(chǎn)生方式有輪缸式、凸輪式、楔式。30、制動(dòng)系按動(dòng)力來(lái)源可分為人力制動(dòng)系、伺服制動(dòng)系和動(dòng)力制動(dòng)系。四、問(wèn)答題（共35分）1、二沖程和四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)相比有何特點(diǎn)？（6分）答：1)曲軸每轉(zhuǎn)一周就有一個(gè)作功行程，在