AF904軌道電路關(guān)鍵技術(shù)研究及故障處理方案設計.pdf

1、音頻軌道電路 AF904的出現(xiàn)實現(xiàn)了列車占用檢測和向車載設備發(fā)送數(shù)字編碼機車信號的雙重功能，有效地提高了線路利用率。上海軌道交通2號線采用的就是這套信號系統(tǒng)。按照設計，列車最短行車間隔僅100秒，充分體現(xiàn)了其高效性。
　　本文對國內(nèi)外軌道電路研究的現(xiàn)狀做了回顧，并對 AF904軌道電路系統(tǒng)的室內(nèi)外器件、工作原理等進行了一一說明，接著對其故障影響和故障原因做了簡要分析。AF904軌道電路紅光帶故障的影響主要包括對道岔、停車對位系統(tǒng)和

2、運營的影響，故障原因主要包括牽引回流的干擾、相鄰軌道區(qū)段的干擾和S棒的因素。
　　接著通過對 AF904軌道電路參數(shù)模型的構(gòu)造，靜安寺站現(xiàn)場數(shù)據(jù)的測量，確定了其鋼軌傳輸特性呈線性分布，研究了軌道電路一次參數(shù)、二次參數(shù)表達式，并利用MATLAB工具對鋼軌阻抗、特性阻抗、傳輸常數(shù)進行了模值和相角分析，最終選取了開路短路兩電壓法計算軌道電路基本參數(shù)。這些關(guān)鍵技術(shù)都對AF904軌道電路故障的處理提供了理論依據(jù)。
　　為解決供電牽引回

3、流因素對軌道電路的干擾，比較了兩種設計方案，通過減少信號環(huán)線沿鋼軌敷設的長度為2m并設置成雙環(huán)，可有效降低牽引回流對軌道電路的干擾；為解決相鄰軌道區(qū)段對本區(qū)段的干擾，通過兩種方案參數(shù)設置的比較，最終采取降低干擾區(qū)段發(fā)送端抽頭系數(shù)和脈寬值并降低故障區(qū)段接收端抽頭系數(shù)的方案，可有效降低由于相鄰軌道電路區(qū)段干擾引起的紅光帶故障；通過對單 S棒與雙S棒物理連接的可靠性、電氣參數(shù)特性、列車定位距離、過棒檢測時間分析以及預分路距離的測試比較，確定了