體外預應力技術在橋梁加固中的理論研究.pdf

1、隨著我國經濟的發(fā)展,交通運輸量大幅增長和時間的累積,很多橋梁已經出現病害承載力下降。加上在役公路橋梁中有相當一部分按照原有設計標準建成的橋梁已經不能滿足正常使用要求,嚴重阻礙了交通運輸業(yè)的發(fā)展。將舊橋危橋拆除重建的想法既不現實也不科學,因此舊橋加固是十分有效的辦法。體外預應力加固技術是種十分有效的加固方法,它是后張法預應力體系的重要分支之一。體外預應力加固橋梁的原理是利用張拉預應力筋產生的內力來抵消控制截面處的部分或全部恒、活載內力,實

2、質是對結構控制截面進行卸載。相對于被動加固法的增大截面加固法,體外預應力加固梁身自重增加很少,但能大幅改善調整原有結構的受力情況,提高承載力和抗裂性能,對橋墩及基礎影響也很小,同時對橋梁交通影響不大,可節(jié)約維護成本。目前與體內預應力結構相比,體外預應力結構的研究相對較少,加固方面的研究則更加少。
　　本文擬通過工程實例的介紹總結現有加固方案中關于簡支和連續(xù)梁橋布索方式,然后從選材、受力分析、理論計算及施工工序等方面對體外索加固技術

3、進行研究。首先對選材包括體外索、錨固塊及轉向塊三個方面進行總結,預應力筋主要有鋼絲、鋼絞線和粗鋼筋三大類,錨固塊和轉向塊分為混凝土和鋼材兩種,應根據不同的設計方案采用不同的材料,并要做好防腐措施;并介紹目前國內外研發(fā)的新型材料纖維增強塑料FRP及適用范圍。然后對加固結構進行受力分析,總結國內外關于應力增量的算法,在現有規(guī)范設計理論研究的基礎上,完成體外預應力加固技術設計理論研究,包括力筋截面估算、預應力損失估算、提載后截面強度驗算、提載