城市道路信號(hào)交叉口逆向可變車道設(shè)置研究.pdf

1、為緩解城市道路交通擁堵問題，基于“時(shí)空聯(lián)動(dòng)促暢通”和“小改造，大暢通”的交通組織優(yōu)化設(shè)計(jì)理念，濟(jì)南市交警部門提出逆向可變車道技術(shù)，并在經(jīng)十路舜耕路交叉口首次成功應(yīng)用。設(shè)置逆向可變車道可充分利用交叉口時(shí)空資源，進(jìn)一步提高了交叉口的通行能力，但是缺乏設(shè)置逆向可變車道的相應(yīng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致這一新的交通組織發(fā)展受阻。為了使逆向可變車道的渠化更合理、配時(shí)更科學(xué)、應(yīng)用更廣泛，本文將針對(duì)典型的平面十字型信號(hào)交叉逆向可變車道的設(shè)置進(jìn)行研究，主要研究?jī)?nèi)容包

2、括以下幾部分：
　　（1）闡述了逆向可變車道的定義，分析研究逆向可變車道的設(shè)計(jì)思路及設(shè)置條件，并針對(duì)具體應(yīng)用案例，從逆向可變車道的渠化方案、運(yùn)行方案、運(yùn)行效果三方面進(jìn)行總結(jié)研究。
　　（2）逆向可變車道的渠化設(shè)計(jì)參數(shù)研究。依據(jù)現(xiàn)有規(guī)范和理論，對(duì)逆向可變車道渠化參數(shù)進(jìn)行研究，并給出了相關(guān)參數(shù)設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)和計(jì)算模型。
　?。?）設(shè)置逆向可變車道對(duì)交通流的影響分析。以實(shí)際交通調(diào)查數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，研究設(shè)置逆向可變車道對(duì)飽和流率的影響，

3、并定量分析了設(shè)置逆向可變車道的交通流變化，建立分階段消散流率模型，作為信號(hào)配時(shí)的依據(jù)。
　?。?）適應(yīng)逆向可變車道設(shè)置的信號(hào)配時(shí)參數(shù)設(shè)計(jì)。設(shè)置逆向可變車道后，首先優(yōu)化相位相序，然后研究可變車道預(yù)信號(hào)配時(shí)參數(shù)，在確定相位相序和可變車道預(yù)信號(hào)配時(shí)參數(shù)的基礎(chǔ)上依據(jù)流率時(shí)變規(guī)律，對(duì)韋伯斯特最佳周期及綠信比算法進(jìn)行修正。
　　（5）依據(jù)設(shè)置逆向可變車道后交叉口的流率時(shí)變規(guī)律對(duì)通行能力和延誤評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行修正，進(jìn)而對(duì)改進(jìn)的Webster信