城市道路信號(hào)交叉口左轉(zhuǎn)交通流的組織方法研究.pdf

1、隨著我國城市化進(jìn)程的進(jìn)一步加快,城市道路建設(shè)得到了快速發(fā)展,隨之而來的問題是交通公害日益嚴(yán)重,而尤以交叉口為甚。在交叉口中最為重要的是左轉(zhuǎn)交通流的組織與管理,因?yàn)樵谟谧筠D(zhuǎn)車流產(chǎn)生的沖突點(diǎn)最多。因而,左轉(zhuǎn)車流的組織正確與否是改善交叉口交通秩序的關(guān)鍵,也是平面交叉口交通流組織與管理的難點(diǎn)。
　　 論文針對(duì)目前交叉口左轉(zhuǎn)交通流組織管理的交通現(xiàn)狀,具體應(yīng)用了概率論、交通工程學(xué)、數(shù)學(xué)等學(xué)科的知識(shí),通過理論總結(jié)和實(shí)際分析相結(jié)合的方法,研究城

2、市道路平面信號(hào)交叉口左轉(zhuǎn)車流的交通運(yùn)行特性,較為詳細(xì)地提出了左轉(zhuǎn)交通流處理的各種思路與方法。闡述了交叉口復(fù)雜度的理論來證明禁止左轉(zhuǎn)的必要性,提出禁止左轉(zhuǎn)可通過交通量的疏導(dǎo)來處理平面產(chǎn)叉口的左轉(zhuǎn)沖突,具體方法有:遠(yuǎn)引交叉,利用街道先右轉(zhuǎn)后實(shí)現(xiàn)左轉(zhuǎn),立交平做和設(shè)置環(huán)島；針對(duì)目前我國對(duì)特定平面交叉口都采用禁止左轉(zhuǎn)不太現(xiàn)實(shí),提出了設(shè)置左轉(zhuǎn)專用車道的理論依據(jù)、措施、左轉(zhuǎn)專用車道的數(shù)量、設(shè)置方式和長(zhǎng)度的確定方法,從而在道路空間資源上優(yōu)化了整個(gè)交叉口