地鐵列車引起的周圍建筑物振動(dòng)及二次噪聲預(yù)測(cè)研究.pdf

1、隨著地鐵建設(shè)在全國(guó)各大城市的快速發(fā)展和城市居民對(duì)居住環(huán)境要求的不斷提升，地鐵運(yùn)行引起的周圍建筑物的振動(dòng)及二次噪聲逐漸引起人們的關(guān)注。國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)此問(wèn)題進(jìn)行了大量的研究，本文針對(duì)地鐵運(yùn)行引起建筑物的振動(dòng)及二次噪聲問(wèn)題，對(duì)北京15號(hào)線沿線某建筑物進(jìn)行了振動(dòng)及二次噪聲測(cè)試，分析了振動(dòng)及噪聲在建筑物內(nèi)的分布情況，并建立三維動(dòng)力有限元模型和聲學(xué)邊界元模型對(duì)地鐵運(yùn)行引起該建筑物的振動(dòng)及二次噪聲進(jìn)行了模擬計(jì)算，最后分析了屏障隔振措施的減振降噪效果。<

2、br>　　本文主要工作內(nèi)容及結(jié)論如下:
　　(1)總結(jié)了國(guó)內(nèi)外對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)引起的建筑物振動(dòng)及二次噪聲問(wèn)題的研究現(xiàn)狀;介紹了建筑物振動(dòng)及二次噪聲的評(píng)價(jià)指標(biāo)及標(biāo)準(zhǔn);闡述了建筑物振動(dòng)及二次噪聲的研究理論和計(jì)算方法。
　　(2)對(duì)北京地鐵15號(hào)線沿線某建筑物進(jìn)行了振動(dòng)和二次噪聲測(cè)試，在樓內(nèi)布置多個(gè)測(cè)點(diǎn)，全面測(cè)試該建筑物內(nèi)各樓層的振動(dòng)及二次噪聲分布情況。對(duì)測(cè)試數(shù)據(jù)的時(shí)程、頻譜、1/3倍頻程譜、Z振級(jí)、A聲級(jí)等指標(biāo)進(jìn)行了分析。測(cè)試表明同一

3、樓層中樓板中心處振動(dòng)大于墻角處、同一樓層內(nèi)高度越高聲壓級(jí)越大、建筑物振動(dòng)及二次噪聲隨樓層的增加呈減小趨勢(shì)。
　　(3)運(yùn)用ANSYS軟件建立軌道-隧道-土體-建筑物有限元模型，運(yùn)用數(shù)定程序?qū)撥壌瓜蚣铀俣冗M(jìn)行計(jì)算轉(zhuǎn)換為輪軌激勵(lì)力，作為振動(dòng)計(jì)算激勵(lì)輸入，計(jì)算了地鐵列車引起的該建筑物的振動(dòng)響應(yīng)，并根據(jù)振動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)對(duì)模型計(jì)算進(jìn)行校核。
　　(4)運(yùn)用聲學(xué)計(jì)算軟件Virtual.Lab建立建筑物聲學(xué)邊界元模型，并以有限元振動(dòng)計(jì)算結(jié)果