地鐵列車振動引起的地面多層建筑物的響應(yīng).pdf

1、城市地鐵大規(guī)模的修建，列車運行引起的振動問題和上部建筑物的響應(yīng)問題受到了工程界的普遍關(guān)注。本文對該領(lǐng)域近年來的研究成果進行了綜述，論述了振動在土中的傳播及衰減規(guī)律。介紹了動力有限元理論的基本知識和大型通用有限元軟件ANSYS的動力計算模塊LS-DYNA的求解原理。 運用ANSYS大型通用有限元程序，建立“基礎(chǔ)-隧道-上部建筑”三維模型，采用彈性本構(gòu)關(guān)系，輸入實測列車動力荷載進行計算。討論了在不同地層、不同隧道埋深、不同列車時度、

2、上部結(jié)構(gòu)距隧道中心不同距離、不同結(jié)構(gòu)尺寸等工況下列車引起的振動在地層中的傳播、衰減規(guī)律及上部建筑物的響應(yīng)規(guī)律：1)在軟土地層中，振動衰減慢，位移和加速度幅值較大；在硬土及卵石地層中，振動衰減迅速，在距隧道中心20m左右即可衰減到較低的水平。2)隨著樓房距振源距離的增加，樓房的振動水平逐漸減弱；同一距離處各樓層的水平振動強度隨層數(shù)的增加而增大，各樓層的豎向振動基本一致。3)在距隧道中心一定距離范圍內(nèi)，列車時速越高，振動越強烈但振動的衰減也