地鐵誘發(fā)建筑物振動的隔振控制.pdf

1、地鐵作為一種現(xiàn)代化城市交通工具，近年來在我國得到了迅猛的發(fā)展，但其誘發(fā)的振動對環(huán)境的影響也曰益突出。地鐵均貫穿市區(qū)，對沿線建筑物產(chǎn)生的振動影響不容忽視，但國內(nèi)外對此問題的研究至今尚無令人滿意的進展。本文總結(jié)了國內(nèi)外相關(guān)研究成果的基礎(chǔ)上，通過對現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)的分析得出了地鐵誘發(fā)地面及沿線建筑物振動的規(guī)律，提出了減輕建筑物振動的三維隔振裝置，并對該裝置的性能和隔振效果進行了數(shù)值模擬驗證。論文的主要工作和成果概括如下。 (1)借鑒基礎(chǔ)隔

2、震技術(shù)的研究成果，提出了由鉛芯疊層橡膠支座和鉛芯碟形彈簧支座串聯(lián)組成的三維鉛芯碟簧橡膠隔振支座(three dimensionl lead dish spring rubber bearing，簡記為3D LSRB或LSRB)。其中，鉛芯碟形彈簧支座用于豎向隔振，鉛芯疊層橡膠支座用于水平隔震，LSRB具有三向適宜剛度和阻尼的特點，能有效地解決以往三維隔振支座的無法提供豎向大承載力和豎向阻尼的難題。 (2)運用ANSYS有限元分析

3、程序，對LSRB的基本組成部分-碟形彈簧和圓筒鉛剪切阻尼器的力學(xué)性能進行了數(shù)值模擬驗證：在位移為5mm的工況下，LSRB的阻尼比可以達到24.3％；將基于3D LSRB的隔振結(jié)構(gòu)簡化為一非線性單自由度體系，通過輸入地鐵誘發(fā)地面豎向振動實測記錄分析了3D LSRB的隔振效果。結(jié)果表明該支座對于隔離豎向振動具有明顯效果。 (3)數(shù)值模擬結(jié)果表明，基于3D LSRB隔振結(jié)構(gòu)的低階模態(tài)以上部結(jié)構(gòu)的整體振動為主，且3D LSRB不僅能夠有