彎梁橋偏位復(fù)位加固方法研究.pdf

1、彎梁橋是橋梁結(jié)構(gòu)的重要形式之一，它能很好地適應(yīng)橋址受地形地物限制的需要，而且現(xiàn)代人不斷提高審美水平，線條平順流暢才能滿足要求。隨著城市公路和高速公路的快速發(fā)展，高架橋和互通式立交被大量修建。由于結(jié)構(gòu)受力上的特點(diǎn)，曲線梁橋、尤其是小半徑彎梁橋比直線梁橋更容易出現(xiàn)各種病害，上部結(jié)構(gòu)主梁移位并發(fā)生局部扭轉(zhuǎn)、梁體開(kāi)裂、支座及伸縮縫損壞失效。近些年來(lái)，全國(guó)各地的彎梁橋普遍存在各種病害，以偏位出現(xiàn)最多。所以彎梁橋的養(yǎng)護(hù)加固研究迫在眉睫。
　　

2、本文分析了彎梁橋偏位的機(jī)理是多方面累積的效應(yīng)，并陳述了幾種常用的彎梁橋偏位加固方案，分別討論了各加固方案的適用條件。
　　綜合LD高速十六標(biāo)的依托工程，分析依托工程實(shí)橋的偏位原因，并針對(duì)第二聯(lián)的高程和線形變化分別分析了變位原因。根據(jù)實(shí)際情況做對(duì)比分析后確定了加固方案，并對(duì)加固方案具體細(xì)節(jié)進(jìn)行陳述。使用有限元軟件Midas/Civil對(duì)依托工程大橋進(jìn)行仿真模擬，采用頂升時(shí)的支局部扭轉(zhuǎn)頂升量，以8號(hào)墩為例分別計(jì)算頂升3.0cm、4.0