橫風環(huán)境中列車-橋梁系統(tǒng)的氣動特性及耦合振動研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、隨著我國交通事業(yè)的不斷發(fā)展，列車速度和橋梁跨度不斷提高，而大跨度橋梁剛度較小且多處于風力強勁的江河、海峽上，列車高速通過橋梁時的耦合振動問題比較突出，安全性及平穩(wěn)性難以得到保證，因而有必要對橫風環(huán)境中列車-橋梁系統(tǒng)的耦合振動問題進行研究。
　　本文針對橫風環(huán)境中平潭海峽大小練島水道公鐵兩用鋼桁梁斜拉橋的車橋耦合振動問題，建立了列車-橋梁系統(tǒng)的空氣動力學和多體動力學仿真模型，對不同風速和車速下列車-橋梁系統(tǒng)的流場特性、氣動荷載以及列

2、車與橋梁的耦合振動響應進行了研究。本文的主要研究內容包括:
　　1)介紹了空氣動力學和多體動力學的基本理論，對列車-橋梁系統(tǒng)的空氣動力學和多體動力學建模方法進行了說明。
　　2)采用CFD軟件FLUENT通過局部動態(tài)層網格的方法建立了列車-橋梁系統(tǒng)的空氣動力學仿真模型，并計算分析了不同風速和車速工況下單線行車和雙線會車時列車-橋梁系統(tǒng)的流場特性及氣動荷載的變化規(guī)律。
　　3)利用有限元軟件ANSYS和多體動力學軟件SI

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