橫風(fēng)下公路橋梁與車輛系統(tǒng)的氣動特性的數(shù)值模擬及試驗(yàn)研究.pdf

1、目前,在橫風(fēng)中公路上行駛車輛的安全性越來越受到關(guān)注,風(fēng)車橋耦合系統(tǒng)得到越來越多的研究投入。車輛和橋梁氣動力參數(shù)的準(zhǔn)確識別是風(fēng).車.橋系統(tǒng)耦合振動研究的前提,然而大多數(shù)研究中通常忽略了車輛和橋梁間的相互氣動干擾。本文基于CFD數(shù)值仿真平臺分別建立了橋梁單體模型和車橋耦合體系模型,分不同工況進(jìn)行研究分析,并對車橋耦合體系模型進(jìn)行了風(fēng)洞試驗(yàn)。本文主要工作包括:
　　 1、論文通過對風(fēng)-車、風(fēng)-橋和風(fēng)-車-橋系統(tǒng)的氣動特性研究結(jié)果的回顧

2、和總結(jié),發(fā)現(xiàn)目前車橋氣動特性研究的不足,明確論文研究內(nèi)容;
　　 2、論文系統(tǒng)研究了CFD數(shù)值模擬技術(shù),實(shí)現(xiàn)了車橋系統(tǒng)的車輛靜止、運(yùn)動狀態(tài)的數(shù)值模擬;
　　 3、基于CFD數(shù)值模擬技術(shù),計(jì)算分析了車輛靜止?fàn)顟B(tài)下的車輛和橋梁氣動特性,分析研究了車輛對橋梁靜氣動力的影響、風(fēng)攻角對車輛靜氣動力的影響以及風(fēng)場的紊流性、車輛數(shù)量、車輛位置對車橋靜氣動力的影響。運(yùn)用來流與車輛運(yùn)動產(chǎn)生的逆向風(fēng)速合成方法,研究分析了風(fēng)偏角以及車橋的相互

3、氣動干擾對車輛和橋梁氣動特性的影響:
　　 4、基于CFD數(shù)值模擬技術(shù),計(jì)算分析了車輛運(yùn)動狀態(tài)下的車輛和橋梁氣動特性,分析研究了風(fēng)偏角對車輛氣動特性的影響和車橋間的氣動干擾對車橋系統(tǒng)氣動特性的影響,并對比分析了車輛靜止?fàn)顟B(tài)和車輛運(yùn)動狀態(tài)下的車橋氣動特性;
　　 5、利用制作的測試系統(tǒng)通過風(fēng)洞試驗(yàn)對不同工況下車輛和橋梁的氣動特性進(jìn)行了測試?；陲L(fēng)洞試驗(yàn)結(jié)果,分析研究了風(fēng)場的紊流特性、風(fēng)速、前后車輛干擾、車輛橫向距離對車輛氣