用于貫通式牽引供電系統(tǒng)的電壓源型逆變器并聯研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、既有牽引供電方式下的鐵路系統(tǒng)存在電能質量和過分相問題,隨著高速鐵路和重載鐵路的快速發(fā)展,上述問題日趨嚴重?;谌?單相變換器的貫通式牽引供電系統(tǒng)使用電力電子變換器代替了變壓器,能夠完全取消電分相裝置,解決電能質量問題,實現了全線貫通,是一種新型的智能牽引供電系統(tǒng)。隨著現代電力電子器件及技術的發(fā)展,該系統(tǒng)的優(yōu)勢日益突出,因此,有必要對貫通式牽引供電系統(tǒng)展開深入研究。本文研究電壓源型逆變器貫通式牽引供電系統(tǒng)并聯特性及相應的控制策略,為該系

2、統(tǒng)的工程化提供理論支撐,具有重要的現實意義。
  本文首先討論了單相逆變器的拓撲結構,研究了電壓源型逆變器的控制方法,并采用帶電壓幅值反饋與電流前饋的雙閉環(huán)控制策略實現逆變器電壓源型輸出;建立了牽引網Carson模型并提出了CRH2型動車組簡單多質點牽引負荷模型,在此基礎上分析牽引變電所內逆變器并聯模型以及牽引變電所并聯系統(tǒng)中的環(huán)流特性;利用控制單一變量變化策略逐一分析環(huán)流有功、無功和直流成分產生的原因,仿真驗證了環(huán)流分析的正確性

3、。
  設計了單相鎖相環(huán)以及電流分解算法,采用分散邏輯控制法進行牽引變電所內并聯控制,并搭建逆變器并聯組成的單牽引變電所仿真模型;設計了適合于本文研究的貫通式牽引供電系統(tǒng)的并聯策略;提出基于雙閉環(huán)的改進型下垂控制,改善了傳統(tǒng)下垂控制穩(wěn)態(tài)誤差大的缺點;構建了基于獨立電壓源型逆變器的牽引變電所并聯系統(tǒng);仿真驗證了理論分析的正確性和控制策略的有效性。
  為進一步驗證理論分析以及控制策略的正確性以及可實施性,本文搭建了小功率FPG

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