貫通同相供電系統(tǒng)運(yùn)行方式研究.pdf

1、貫通同相牽引供電系統(tǒng)不同于傳統(tǒng)的牽引供電系統(tǒng)，貫通同相供電系統(tǒng)中全線牽引變電所實(shí)現(xiàn)電氣連接，單個(gè)牽引負(fù)荷功率是由相鄰多個(gè)牽引變電所同時(shí)提供，貫通同相供電系統(tǒng)供電能力大大增強(qiáng)，若能與行車組織進(jìn)行優(yōu)化匹配則更加能夠體現(xiàn)其優(yōu)勢(shì)。我國(guó)傳統(tǒng)牽引供電系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)維護(hù)過(guò)程中針對(duì)正常工況和特殊運(yùn)行工況下的處理措施已經(jīng)形成體系。貫通同相供電系統(tǒng)如何在電力系統(tǒng)中穩(wěn)定運(yùn)行，建立貫通同相供電系統(tǒng)與電力系統(tǒng)配合關(guān)系具有重要的意義。
　　本文在既有“交流電氣化鐵

2、路牽引供電和列車運(yùn)行仿真平臺(tái)”基礎(chǔ)上，基于MATLAB搭建貫通同相供電仿真模型，在貫通同相供電系統(tǒng)采用組合式同相供電方案時(shí)，針對(duì)不同類型電氣化鐵路行車組織對(duì)供電設(shè)備容量設(shè)置的影響進(jìn)行仿真分析;對(duì)貫通同相供電系統(tǒng)故障工況下，合理安排行車組織，滿足列車行駛需求，完成貫通同相供電系統(tǒng)牽引負(fù)荷動(dòng)態(tài)仿真。針對(duì)既有牽引供電系統(tǒng)與電力系統(tǒng)現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)研，通過(guò)建立貫通同相供電系統(tǒng)模型，對(duì)電力系統(tǒng)發(fā)生短路故障后，對(duì)貫通同相供電系統(tǒng)的影響進(jìn)行仿真和分析;最后