貫通同相供電系統(tǒng)潮流控制策略研究.pdf

1、現(xiàn)行電氣化鐵路供電系統(tǒng)存在諧波、負序和無功等電能質(zhì)量問題，牽引網(wǎng)電分相直接影響著機車重載運行。為解決以上問題提出了多種改善和解決方案，前期的無源對稱補償技術對一系列電能質(zhì)量問題進行了改善，但想從根本上解決有一定難度，依然存在電分相，之后提出的基于SVG的同相供電方案能很好地解決上述問題，取消了變電所出口處電分相，但沒有取消分區(qū)所處電分相。
　　 基于將牽引供電系統(tǒng)和公共電網(wǎng)實現(xiàn)隔離的想法，從根本上解決上述問題，貫通式同相供電方案

2、應運而生。貫通式同相供電系統(tǒng)前期研究主要是綜合潮流控制器的建模與仿真，本文則對此方案中潮流控制做了更系統(tǒng)的研究。首先，本文研究了組成潮流控制器的基本模塊交-直-交變流器，對其進行了的建模與仿真，并在以往控制基礎上對單相逆變側(cè)的控制策略進行了改進。然后，本文研究了變電所內(nèi)部交-直，交變流器的并聯(lián)冗余，分析多種控制方法后采用集中式控制和分布式控制分別對變流器并聯(lián)系統(tǒng)進行了仿真分析，并對結果進行了對比分析。最后，本文研究了變電所之間并網(wǎng)控制策

3、略，比較幾種控制策略后，采用下垂控制與倒下垂控制相結合的控制策略，對四個變電所模塊并聯(lián)系統(tǒng)進行了建模與仿真。采用下垂控制的變電所為負載供電的同時提供系統(tǒng)電壓，采用倒下垂控制的變電所支持系統(tǒng)電壓并能夠控制其輸出功率，做到變電所容量限定。最后使用MATLAB/Simulink軟件對上述電路建模并進行了仿真分析，實驗結果表明，在本文潮流控制策略下，各變電所模塊之間能夠順利并網(wǎng)實現(xiàn)貫通式同相供電，在自然潮流分布的基礎上，在控制策略中加入了變電所