貫通同相供電系統(tǒng)潮流控制策略研究.pdf

1、現(xiàn)行電氣化鐵路供電系統(tǒng)存在諧波、負(fù)序和無(wú)功等電能質(zhì)量問(wèn)題，牽引網(wǎng)電分相直接影響著機(jī)車重載運(yùn)行。為解決以上問(wèn)題提出了多種改善和解決方案，前期的無(wú)源對(duì)稱補(bǔ)償技術(shù)對(duì)一系列電能質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行了改善，但想從根本上解決有一定難度，依然存在電分相，之后提出的基于SVG的同相供電方案能很好地解決上述問(wèn)題，取消了變電所出口處電分相，但沒(méi)有取消分區(qū)所處電分相。
　　 基于將牽引供電系統(tǒng)和公共電網(wǎng)實(shí)現(xiàn)隔離的想法，從根本上解決上述問(wèn)題，貫通式同相供電方案

2、應(yīng)運(yùn)而生。貫通式同相供電系統(tǒng)前期研究主要是綜合潮流控制器的建模與仿真，本文則對(duì)此方案中潮流控制做了更系統(tǒng)的研究。首先，本文研究了組成潮流控制器的基本模塊交-直-交變流器，對(duì)其進(jìn)行了的建模與仿真，并在以往控制基礎(chǔ)上對(duì)單相逆變側(cè)的控制策略進(jìn)行了改進(jìn)。然后，本文研究了變電所內(nèi)部交-直，交變流器的并聯(lián)冗余，分析多種控制方法后采用集中式控制和分布式控制分別對(duì)變流器并聯(lián)系統(tǒng)進(jìn)行了仿真分析，并對(duì)結(jié)果進(jìn)行了對(duì)比分析。最后，本文研究了變電所之間并網(wǎng)控制策

3、略，比較幾種控制策略后，采用下垂控制與倒下垂控制相結(jié)合的控制策略，對(duì)四個(gè)變電所模塊并聯(lián)系統(tǒng)進(jìn)行了建模與仿真。采用下垂控制的變電所為負(fù)載供電的同時(shí)提供系統(tǒng)電壓，采用倒下垂控制的變電所支持系統(tǒng)電壓并能夠控制其輸出功率，做到變電所容量限定。最后使用MATLAB/Simulink軟件對(duì)上述電路建模并進(jìn)行了仿真分析，實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，在本文潮流控制策略下，各變電所模塊之間能夠順利并網(wǎng)實(shí)現(xiàn)貫通式同相供電，在自然潮流分布的基礎(chǔ)上，在控制策略中加入了變電所