牽引供電系統(tǒng)的建模與饋線保護研究.pdf

1、隨著我國高速鐵路的迅猛發(fā)展,高鐵出行在城市之間的交通體系中所處地位的日益提高,保證高速鐵路的安全穩(wěn)定運行已成為人們關(guān)注和研究的熱點,而作為其重要環(huán)節(jié),牽引供電系統(tǒng)的研究更成為了重中之重。高速鐵路的微機保護方法大致包括：自適應(yīng)三段距離保護、電流速斷保護、過電流保護、自適應(yīng)電流增量保護、反時限過負(fù)荷保護、TV斷線檢測、接觸網(wǎng)發(fā)熱保護、一次自動重合閘、分區(qū)所、開閉所檢有壓元、故障點測距等。從現(xiàn)場采集到的電流波形來看,不管是故障電流還是正常運行

2、電流,都較為相似。因此要區(qū)別這些類似的波形有必要認(rèn)真分析高速鐵路供電系統(tǒng)特性,建立高速鐵路正常運行以及發(fā)生故障(短路)時的模型,為繼電保護設(shè)備的研究和性能檢驗提供依據(jù)。本文基于Matlab/Simulink建立高速鐵路牽引供電系統(tǒng)模型,通過改變參數(shù),進行了模型仿真實驗。
　　 本研究主要內(nèi)容包括：⑴深入研究高速鐵路現(xiàn)有的各種供電方式以及變壓器連接方式；⑵在對一種基于單線模型的電流分布研究方法的基礎(chǔ)上推導(dǎo)出末端并聯(lián)的復(fù)線AT牽引供