云南元磨高等級公路邊坡災(zāi)害研究.pdf

1、元磨高等級公路地形地質(zhì)條件復(fù)雜，邊坡災(zāi)害頻發(fā)，災(zāi)情嚴(yán)重。本文以元磨高等級公路邊坡穩(wěn)定性研究為核心，從工程地質(zhì)條件、線路工程點(diǎn)監(jiān)測、ANSYS有限元數(shù)值模擬等三個(gè)方面入手，評價(jià)邊坡的穩(wěn)定性，為邊坡災(zāi)害治理提出合理化建議。
　　元磨高等級公路沿線廣泛分布著易滑動(dòng)、易崩塌的“云南紅層”，硬質(zhì)巖類風(fēng)化后呈碎塊狀，具良好的透水性和含水性;而軟質(zhì)巖類風(fēng)化后呈粘土狀，具有良好的親水性卻不透水。紅層軟硬相間的特點(diǎn)在雨季持續(xù)降雨條件下很容易形成局部

2、飽水區(qū)和邊坡側(cè)向滲流，使邊坡產(chǎn)生變形、坍滑，造成災(zāi)害。同時(shí)，紅層軟硬相間的巖性差異使其風(fēng)化層具有層狀差異性，另外在有斷層、節(jié)理等構(gòu)造發(fā)育的情況下易于產(chǎn)生槽狀風(fēng)化。
　　選取三個(gè)公路邊坡工程點(diǎn)(即K235+163～+600、大風(fēng)埡口隧道進(jìn)口K253+400～+880、K335+460～+700)，通過現(xiàn)場形變跡象、地質(zhì)力學(xué)等手段對其進(jìn)行穩(wěn)定性分析，找出滑坡形成機(jī)理，并提出工程監(jiān)測的建議。認(rèn)為K235+163～+480段潛伏大崩塌地質(zhì)

3、災(zāi)害;K235+163～+600段工程措施較弱;K253+400～+760段、K253+400～+880段局部欠安全;K335+460～+700塹坡經(jīng)綜合工程措施的治理后，狀態(tài)基本穩(wěn)定。通過補(bǔ)做養(yǎng)護(hù)工作、加固坡體上的灌溉溝并在天溝內(nèi)加設(shè)溝渠及清理水溝中的堵塞等措施，可達(dá)到治理的目的。
　　選擇4個(gè)典型工點(diǎn)的邊坡進(jìn)行了二維的數(shù)值模擬計(jì)算，主要從天然邊坡、開挖邊坡、支護(hù)邊坡飽和滲流的變形及穩(wěn)定情況進(jìn)行了較細(xì)致的分析，研究了不同邊坡的變