云南元磨高等級公路邊坡災害研究.pdf

1、元磨高等級公路地形地質條件復雜，邊坡災害頻發(fā)，災情嚴重。本文以元磨高等級公路邊坡穩(wěn)定性研究為核心，從工程地質條件、線路工程點監(jiān)測、ANSYS有限元數(shù)值模擬等三個方面入手，評價邊坡的穩(wěn)定性，為邊坡災害治理提出合理化建議。
　　元磨高等級公路沿線廣泛分布著易滑動、易崩塌的“云南紅層”，硬質巖類風化后呈碎塊狀，具良好的透水性和含水性;而軟質巖類風化后呈粘土狀，具有良好的親水性卻不透水。紅層軟硬相間的特點在雨季持續(xù)降雨條件下很容易形成局部

2、飽水區(qū)和邊坡側向滲流，使邊坡產(chǎn)生變形、坍滑，造成災害。同時，紅層軟硬相間的巖性差異使其風化層具有層狀差異性，另外在有斷層、節(jié)理等構造發(fā)育的情況下易于產(chǎn)生槽狀風化。
　　選取三個公路邊坡工程點(即K235+163～+600、大風埡口隧道進口K253+400～+880、K335+460～+700)，通過現(xiàn)場形變跡象、地質力學等手段對其進行穩(wěn)定性分析，找出滑坡形成機理，并提出工程監(jiān)測的建議。認為K235+163～+480段潛伏大崩塌地質

3、災害;K235+163～+600段工程措施較弱;K253+400～+760段、K253+400～+880段局部欠安全;K335+460～+700塹坡經(jīng)綜合工程措施的治理后，狀態(tài)基本穩(wěn)定。通過補做養(yǎng)護工作、加固坡體上的灌溉溝并在天溝內加設溝渠及清理水溝中的堵塞等措施，可達到治理的目的。
　　選擇4個典型工點的邊坡進行了二維的數(shù)值模擬計算，主要從天然邊坡、開挖邊坡、支護邊坡飽和滲流的變形及穩(wěn)定情況進行了較細致的分析，研究了不同邊坡的變