散裝液體裝卸管理人員部分考點

1、1、危險品車運輸應(yīng)按公安部門核發(fā)的道路運輸通行證所指定的時間、路線等行駛。2、《散裝液體化工產(chǎn)品港口裝卸技術(shù)要求》4.2.1易燃液體裝卸始末管道內(nèi)流速不超過1ms正常作業(yè)流速不宜超過3ms。3、《汽車運輸裝卸危險貨物作業(yè)規(guī)程》6.4.3.2冷凍液化氣充灌度不超過92%，且不得超重。4、《汽車運輸裝卸危險貨物作業(yè)規(guī)程》8.2.2.6卸油前要檢查油罐的存油量，以防止卸油時冒頂跑油。卸油時應(yīng)嚴(yán)格控制流速，在油品沒有淹沒進(jìn)油管口前，油品的流速應(yīng)

2、控制在07m／S~1m／S以內(nèi)，防止產(chǎn)生靜電。5、《汽車運輸裝卸危險貨物作業(yè)規(guī)程》道路危險貨物運輸過程中，應(yīng)每隔2h檢查一次。若發(fā)現(xiàn)貨損（如丟失、泄漏等），應(yīng)及時聯(lián)系當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門予以處理。6、《汽車運輸裝卸危險貨物作業(yè)規(guī)程》8.2.2.8卸油時，卸油管應(yīng)深入罐內(nèi)。卸油管口至罐底距離不得大于300mm，以防噴濺產(chǎn)生靜電。7、苯的臨界量是50噸，苯乙烯500噸，甲醇500噸，乙醇500噸。8、《液化氣碼頭安全技術(shù)要求》4.1.7液化氣氣泊位

3、與陸地儲罐的最小防火距離，不小于50m。9、《液化氣碼頭安全技術(shù)要求》4.1.8液化氣碼頭與陸地明火及散發(fā)火花的建筑物、構(gòu)筑物或地點的防火距離不小于40m。10、《危險化學(xué)品儲罐作業(yè)安全通則》5.9.3需要進(jìn)行盲板封堵作業(yè)時應(yīng)辦理作業(yè)票，經(jīng)審批后方可進(jìn)行作業(yè)，作業(yè)前作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)對需要進(jìn)行盲板封堵的部位現(xiàn)場復(fù)核確認(rèn)，盲板處應(yīng)設(shè)有明顯標(biāo)志。11、火災(zāi)分類：A類火災(zāi)：固體物質(zhì)火災(zāi)。B類火災(zāi)：液體或可熔化的固體物質(zhì)火災(zāi)。C類火災(zāi)：氣體火災(zāi)。D類

4、火災(zāi)：金屬火災(zāi)。E類火災(zāi)：帶電火災(zāi)。F類火災(zāi)：烹飪器具內(nèi)的烹飪物（如動植物油脂）火災(zāi)。22、由于二氧化碳不含水、不導(dǎo)電，所以可以用來撲滅精密儀器和一般電氣火災(zāi)，以及一些不能用水撲滅的火災(zāi)。23、干粉滅火劑(MF)的主要成分是碳酸氫鈉和少量的防潮劑硬脂酸鎂及滑石粉等。用干燥的二氧化碳或氮氣作動力，將干粉從容器中噴出，形成粉霧噴射到燃燒區(qū)，干粉中的碳酸氫鈉受高溫作用發(fā)生分解，該反應(yīng)是吸熱反應(yīng)，反應(yīng)放出大量的二氧化碳和水，水受熱變成水蒸氣并吸

5、收大量的熱能，起到一定的冷卻和稀釋可燃?xì)怏w的作用。24、鹵代烷的滅火原理主要是抑制燃燒的連鎖反應(yīng)，為了保護大氣臭氧層我國已于2005年停止生產(chǎn)鹵代烷滅火劑。25、《散裝液體危險貨物碼頭安全與防污染管理體系要求》3.4人力資源3.4.1碼頭長的資質(zhì)：（1）經(jīng)過培訓(xùn)并且符合主管部門規(guī)定的任職資格；（2）具有碼頭管理和散裝液體危險貨物裝卸作業(yè)管理的知識和經(jīng)驗；（3）全面熟悉管理手冊內(nèi)容。3.4.2裝卸作業(yè)管理人員能使用船岸雙方共同熟悉的語言進(jìn)

6、行信息交流。3.4.3保證體系涉及的所有人員對安全與防污染管理體系有充分的理解。3.4.4保證體系所涉及的人員持續(xù)任適崗位。3.4.5保證與裝卸作業(yè)有關(guān)的人員得到充分的保護。26、《散裝液體危險貨物碼頭安全與防污染管理體系要求》3.10.2管理手冊的制訂和修改應(yīng)經(jīng)最高管理者授權(quán)的人員審查批準(zhǔn)。27、3.11.1組織最高管理者應(yīng)定期對體系進(jìn)行評審，以確保體系持續(xù)（適用性）、（充分性）和（有效性）。28、《危險貨物分類和品名編號》4.4.1