基于行人選擇偏好的立體過街設(shè)施服務(wù)性能評價研究.pdf

1、步行，人類最原始的出行方式，即使是出行方式多種多樣的今天，依然是城市交通出行方式的重要組成部分。相比其他出行方式，行人在步行過程中是弱勢群體，尤其是在車流量比較大的路段和交叉口，行人在過街過程中極易受到傷害，且嚴(yán)重影響機動車的通行。立體過街設(shè)施能夠從根本上解決人車沖突，保證行人這個弱勢群體，正因如此，立體過街設(shè)施在各大地市應(yīng)用比較廣泛。
　　首先分析立體過街設(shè)施分類及特點，并以哈爾濱和濟南為例簡要闡述了立體過街設(shè)施的應(yīng)用，對哈爾濱

2、10處立體過街設(shè)施的服務(wù)性能調(diào)查進行調(diào)查，分析了立體過街設(shè)施設(shè)置與否及設(shè)置方式對行人速度特性、自組織特性的影響；并以哈爾濱10處立體過街設(shè)施服務(wù)性能調(diào)查為基礎(chǔ)，分析了調(diào)查點立體過街設(shè)施的服務(wù)性能、行人對立體過街設(shè)施的滿意度及行人的選擇偏好。
　　從行人對立體過街設(shè)施的選擇偏好及行人對立體過街設(shè)施的選擇偏好模型的分類的界定，行人對立體過街設(shè)施選擇偏好模型的影響因素、模型的建立、參數(shù)標(biāo)定和模型檢驗等方面研究行人對立體過街設(shè)施的選擇偏好

3、模型，建立了基于計量經(jīng)濟學(xué)的行人選擇偏好Probit模型，研究表明行人的年齡、性別及隨身的行李數(shù)量，立體過街設(shè)施是否有自動扶梯等因素對行人的選擇影響顯著。
　　以各調(diào)查點立體過街設(shè)施的服務(wù)性能調(diào)查為基礎(chǔ)，從立體過街設(shè)施服務(wù)性能評價的界定、評價目的和評價內(nèi)容和立體過街設(shè)施服務(wù)性能評價體系等方面簡要闡述的立體過街設(shè)施的服務(wù)性能評價。然后通過分析傳統(tǒng)熵值法在綜合評價中的不足，并應(yīng)用改進熵值法，建立基于改進熵值法的立體過街設(shè)施服務(wù)性能評價