行人過街自適應(yīng)信號控制研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、當(dāng)今，人們出行對交通依靠程度越來越高。高峰時期，車輛越多，造成行人過街等候時間越長，行人因不愿過長等待而闖紅燈，影響自身安全，同時對車輛也造成干擾，因此，提高行人的出行效率是很有必要的。本文提出的系統(tǒng)以考慮行人等候時間和數(shù)量的基礎(chǔ)上來決定信號燈的變化情況。該系統(tǒng)確保了行人過街時的安全，減少了過街行人闖紅燈對車輛產(chǎn)生的干擾。
　　本文首先介紹了交通信號控制的概念、分類方式、基于行人等候分析的自適應(yīng)信號控制系統(tǒng)的功能和結(jié)構(gòu)、算法流程圖

2、。通過基于背景減法的行人檢測算法，檢測行人并統(tǒng)計行人的等候時長，建立了依據(jù)等候行人數(shù)和等候時長的信號配時方案。在3DS Max中建立行人過街等候的真實場景，在MATLAB中驗證了算法的有效性，并對行人的候時和拍攝精度作了分析。最后以西安市翠華路小學(xué)的翠華路干路為例，在VISSIM仿真軟件中，驗證了自適應(yīng)信號控制系統(tǒng)。通過實地調(diào)查，研究了翠華路小學(xué)門口的車流和人流數(shù)，根據(jù)分析，利用VISSIM對該路段做出配時仿真，對比分析了無信號控制、有

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