汽車構(gòu)造復(fù)習(xí)思考題答案上陳家瑞

1、緒論1.按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)產(chǎn)汽車型號(hào)應(yīng)能表明其廠牌、類型和主要特征參數(shù)。該型號(hào)由拼音字母和阿拉伯?dāng)?shù)字組成，分為首部、中部和尾部三部分。2.發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備3.①阻力包括滾動(dòng)阻力、空氣阻力和上坡阻力②驅(qū)動(dòng)力4.①驅(qū)動(dòng)輪上的轉(zhuǎn)矩②附著5.附著力指由輪胎和地面間的附著作用所決定的阻礙車輪滑動(dòng)的力的最大值。驅(qū)動(dòng)力指路面作用給驅(qū)動(dòng)輪上的圓周力。附著力是汽車所能發(fā)揮驅(qū)動(dòng)力的極限，F(xiàn)t≤FΦ.第一章1.四沖程依次是進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣行程

2、。2.活塞行程：上、下止點(diǎn)間的距離S稱為活塞行程。工作容積：上、下止點(diǎn)間所包容的氣缸容積稱為氣缸工作容積，記作Vs.燃燒室容積：活塞位于上止點(diǎn)時(shí)，活塞頂面以上氣缸蓋底面以下所形成的空間稱為燃燒室，其容積稱為燃燒室容積，也叫壓縮容積，記作Vc。氣缸總?cè)莘e：氣缸工作容積與燃燒室容積之和為氣缸總?cè)莘e，記作Va。Va=VsVc壓縮比：氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比稱為壓縮比，記作=1VsVc3.壓縮比愈大，壓縮終了時(shí)的壓力越大、溫度越高，燃燒速度越

3、快，因此發(fā)動(dòng)機(jī)功率越大，油耗率越低。壓縮比過(guò)大，易產(chǎn)生爆燃，易產(chǎn)生表面點(diǎn)火。4.爆燃（爆震）：離點(diǎn)燃中心較遠(yuǎn)處的可燃混合氣自燃而造成的一種不正常燃燒。表面點(diǎn)火：由燃燒室內(nèi)熾熱面或熾熱點(diǎn)點(diǎn)燃混合氣而產(chǎn)生的一種不正常燃燒。5.汽油機(jī)：汽油與空氣缸外混和，形成可燃混和氣。電火花點(diǎn)燃混和氣。有點(diǎn)火系。無(wú)噴油器。柴油機(jī)：進(jìn)入氣缸的是純空氣。燃燒方式是高溫氣體加熱柴油燃燒。無(wú)點(diǎn)火系統(tǒng)。有噴油器。6.二沖程的發(fā)動(dòng)機(jī)只有兩個(gè)行程。第一行程，活塞在曲軸的

4、帶動(dòng)下由下至點(diǎn)移至上至點(diǎn)，壓縮混和氣，同時(shí)新鮮混和氣由進(jìn)氣空進(jìn)入曲軸箱。第二行程，活塞向下，燃燒作功、換氣，即混和氣進(jìn)入氣缸，并排出缸內(nèi)的廢氣。特點(diǎn)：功率大。運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，質(zhì)量小，無(wú)配氣機(jī)構(gòu)。使用、維修方便。燃油經(jīng)濟(jì)性差。排氣污染大。7.速度特性：發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率、有效轉(zhuǎn)矩和有效燃油消耗率隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化關(guān)系。外特性：節(jié)氣門全開(kāi)時(shí)的轉(zhuǎn)速特性。部分特性：節(jié)氣門部分開(kāi)啟時(shí)的轉(zhuǎn)速特性。8.兩大機(jī)構(gòu)：曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)。六大系統(tǒng)：燃

5、油系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)。9.發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷：在某一轉(zhuǎn)速下發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的實(shí)際功率與這一轉(zhuǎn)速下發(fā)動(dòng)機(jī)可能發(fā)出的最大功率的比值。第二章1、曲柄連桿機(jī)構(gòu)有什么功用？它由哪些主要零件組成？實(shí)際充入的新氣量除以入口狀態(tài)下的新氣質(zhì)量。2、配氣機(jī)構(gòu)中主要有哪些主要零件，配氣機(jī)構(gòu)有哪些類型？氣門組：氣門，氣門彈簧，氣門導(dǎo)管，氣門座；氣門傳動(dòng)組：凸輪軸，挺柱，推桿，搖臂及搖臂軸；四種分法：①按氣門的布置型式：頂置式、側(cè)置式②凸

6、輪軸的布置型式：下置式、中置式、上置式③傳動(dòng)方式：齒輪、鏈條、齒形帶④每缸氣門數(shù)：二氣門、四氣門3、進(jìn)、排氣門通常哪個(gè)頭部直徑大？為什么？前者較大，主要是因?yàn)檫@樣可以增大進(jìn)氣門通過(guò)斷面面積，減小進(jìn)氣阻力，增加進(jìn)氣量，而減小排氣門直徑，雖然排氣阻力增加，但與進(jìn)氣阻力相比對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能影響相對(duì)小得多，此外還可以降低排氣門工作溫度，提高其可靠性。4、為什么進(jìn)、排氣門要提前開(kāi)啟、延遲關(guān)閉？進(jìn)氣門提前開(kāi)啟：保證進(jìn)氣行程開(kāi)始時(shí)進(jìn)氣門已開(kāi)大進(jìn)氣門延遲關(guān)

7、閉：利用氣流慣性和壓力差繼續(xù)進(jìn)氣排氣門提前開(kāi)啟：利用缸內(nèi)壓力排氣；使排氣行程開(kāi)始時(shí)排氣門已開(kāi)大排氣門延遲關(guān)閉：利用缸內(nèi)壓力繼續(xù)排氣；利用氣流慣性繼續(xù)排氣5、點(diǎn)火次序與凸輪的結(jié)構(gòu)有什么關(guān)系？根據(jù)凸輪軸的旋轉(zhuǎn)方向和同名凸輪的工作次序可判定發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火次序。6、什么叫配氣相位？什么叫配氣相位圖？氣門重疊角？配氣相位：以曲軸轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)、排氣門的實(shí)際開(kāi)閉時(shí)刻；配氣相位圖：用相對(duì)于上、下止點(diǎn)曲拐位置的曲軸轉(zhuǎn)角來(lái)表示配氣相位的環(huán)形圖。氣門重疊角：上

8、止點(diǎn)附近進(jìn)排氣門同時(shí)開(kāi)啟所對(duì)應(yīng)的角度。7、正時(shí)齒輪上為什么要有正時(shí)記號(hào)？因?yàn)檫@樣在裝配曲軸和凸輪軸時(shí)，將正時(shí)齒輪記號(hào)對(duì)準(zhǔn)才能保證正確的配氣相位和發(fā)火時(shí)刻。8、凸輪軸上有哪些主要結(jié)構(gòu)？各有什么用途？正時(shí)齒輪，挺柱，軸向定位裝置，偏心輪等，用途略9、液壓挺柱的工作原理和工作特點(diǎn)是怎樣的？消除了配氣機(jī)構(gòu)的間隙，減小了各零件的沖擊載荷和噪聲，提高發(fā)動(dòng)機(jī)高速時(shí)的性能。第四章1什么是汽油的辛烷值？汽油的辛烷值是指與汽油的抗爆性相同的標(biāo)準(zhǔn)燃料中的異辛

9、烷值含量的百分比例，辛烷值是評(píng)價(jià)抗爆性的指標(biāo)參數(shù)，辛烷值越高，抗爆性越好。2什么是空燃比、理論空燃比、過(guò)量空氣系數(shù)？空燃比是指可燃混合氣中空氣質(zhì)量與燃油質(zhì)量之比，空燃比值等于14.8稱為理論空燃比，過(guò)量空氣系數(shù)是指燃燒1kg的燃油實(shí)際供給的空氣質(zhì)量與完全燃燒1kg燃油的化學(xué)計(jì)量空氣質(zhì)量之比。3理想化油器特性曲線是根據(jù)什么確定的？在實(shí)際的化油器中是怎樣能實(shí)現(xiàn)這個(gè)特性的？對(duì)于經(jīng)常在中等負(fù)荷下工作的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，為了保持其正常的運(yùn)轉(zhuǎn)，從小負(fù)荷到