重載鐵路列車荷載作用下橋上曲線動(dòng)力響應(yīng)分析.pdf

1、重載鐵路在穿越地形復(fù)雜地段，為滿足線位控制要求，大量在高架橋上設(shè)置曲線，橋上曲線在列車作用下的力學(xué)性能對(duì)線路設(shè)計(jì)至關(guān)重要。針對(duì)我國(guó)重載鐵路中橋上曲線設(shè)置情況，采用理論模型分析了列車荷載作用下的橋梁曲線地段動(dòng)力響應(yīng)，研究得到了曲線地段列車動(dòng)力作用響應(yīng)影響范圍，主要研究成果如下:
　　(1)建立了比較完整的橋梁曲線地段的動(dòng)力分析模型，模型考慮了鋼軌、軌枕、道床及橋梁參振特性，分析了曲線地段結(jié)構(gòu)自振規(guī)律，并通過(guò)相關(guān)測(cè)試數(shù)據(jù)驗(yàn)證了所建模型

2、。
　　(2)曲線離心力作用下橋上曲線地段橫向動(dòng)力響應(yīng)研究表明:列車編組大于4節(jié)后，編組數(shù)不會(huì)對(duì)曲線地段橫向動(dòng)力響應(yīng)的幅值和范圍產(chǎn)生影響;橫向動(dòng)力響應(yīng)幅值隨速度提高而增大，但速度提高不會(huì)增大橫向動(dòng)力響應(yīng)的影響范圍;列車經(jīng)過(guò)曲線地段時(shí)，離心力作用引起的線路動(dòng)力響應(yīng)影響到列車運(yùn)行位置相鄰橋跨。
　　(3)列車軸重荷載作用下橋上曲線地段垂向動(dòng)力響應(yīng)研究表明:列車編組大于3節(jié)后，編組數(shù)不會(huì)對(duì)曲線地段的垂向動(dòng)力響應(yīng)的幅值和范圍產(chǎn)生影響