地鐵列車荷載作用下雙層隧道的動(dòng)力響應(yīng)分析.pdf

1、21世紀(jì),隨著城市化建設(shè)的發(fā)展,地下空間開發(fā)利用的規(guī)模也不斷擴(kuò)大,與此同時(shí)地鐵規(guī)模也在不斷擴(kuò)大,地下鐵道將不可避免的出現(xiàn)近距離隧道。本文根據(jù)隧道-圍巖結(jié)構(gòu)動(dòng)力相互作用的基本理論,利用ANSYS建立有限元模型,研究近距離雙層隧道在列車荷載作用下的動(dòng)力響應(yīng)。
　　首先,本文總結(jié)了地下結(jié)構(gòu)動(dòng)力有限元分析原理,敘述了有限元基本理論,介紹了動(dòng)力平衡方程的建立和求解以及地下結(jié)構(gòu)彈塑性模型本構(gòu)關(guān)系。
　　其次,針對(duì)地鐵列車荷載的特點(diǎn),簡(jiǎn)化

2、了列車-軌道系統(tǒng)動(dòng)力分析模型,通過(guò)計(jì)算模擬得到作用于道床底部的列車荷載。以單洞單隔板雙層隧道斷面為研究對(duì)象,對(duì)有限元模型進(jìn)行了模態(tài)分析,確定了體系的阻尼參數(shù)以及動(dòng)力分析的時(shí)間積分步長(zhǎng)。計(jì)算了有限元模型的靜力場(chǎng),在此基礎(chǔ)上,采用二維彈塑性動(dòng)力有限元方法進(jìn)行列車振動(dòng)響應(yīng)分析,計(jì)算中圍巖材料采用D-P模型?？紤]了圍巖加固前后兩種情況,分析了單洞單隔板雙層隧道在上行動(dòng)載、下行動(dòng)載及上下交會(huì)動(dòng)載作用下隧道結(jié)構(gòu)體系的動(dòng)力反應(yīng)。
　　計(jì)算結(jié)果表