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1、隨著高速鐵路的快速發(fā)展，對速度、安全以及乘客舒適性上的要求更加嚴(yán)格?？紤]列車運(yùn)行的安全性，主要以修建橋梁控制基礎(chǔ)沉降位移來達(dá)到要求，橋梁建設(shè)中80％以上為簡支梁橋。在高速鐵路橋梁設(shè)計中，高速列車對橋梁的動力響應(yīng)與普通列車作用下有所不同，使得橋梁設(shè)計不相同，從而研究高速列車對橋梁的動力作用為橋梁設(shè)計工作具有實際的指導(dǎo)意義。因此考慮實際情況下的列車-軌道-橋梁耦合系統(tǒng)下的安全性研究具有非常重要的意義。
本文以京滬高鐵為工程背景，重
2、點(diǎn)研究了列車在多跨簡支梁橋上運(yùn)行時橋梁的動力響應(yīng)。本文從經(jīng)典的單力移動解析解模型為基礎(chǔ)，對多個移動力下橋梁的振動響應(yīng)模型進(jìn)行了解析方法的推導(dǎo)，并對考慮實際列車變速運(yùn)行下單力移動解析模型進(jìn)行介紹。此外，本文利用ANSYS/LS-DYNA建立三維的列車-軌道-橋梁耦合振動模型，利用建立的模型對勻變速運(yùn)行下橋梁的動力響應(yīng)進(jìn)行計算，分析列車在勻變速運(yùn)行下橋梁的動力響應(yīng)變化規(guī)律，并利用變速效應(yīng)系數(shù)對列車勻變速行駛下橋梁的動力響應(yīng)變化規(guī)律進(jìn)行分析。
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