熱再生瀝青混合料舊料摻量及低溫性能評價指標(biāo)的研究.pdf

1、我國公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)經(jīng)過幾十年的發(fā)展已經(jīng)越來越完善，早期建造的高等級公路陸續(xù)進(jìn)入到大、中修養(yǎng)護(hù)階段，會產(chǎn)生很多的廢舊瀝青混合料。為了節(jié)約資源，應(yīng)對廢舊瀝青路面材料進(jìn)行合理運用，實現(xiàn)對有限能源的循環(huán)再生利用，符合當(dāng)前綠色環(huán)保、節(jié)能減排的基本政策。再生利用技術(shù)的初衷是節(jié)約資源，廢舊瀝青路面材料的再次使用，其中舊瀝青路面材料摻量越多，節(jié)約的資源也就越多，但是熱再生瀝青混合料的低溫抗裂性能卻降低了，如果再生得到的路面材料低溫抗裂性能不能滿足使用

2、地區(qū)的要求，這樣不但不能達(dá)成初衷，反而還會造成巨大的損失。因此，本文將對再生瀝青混合料的合理舊料摻配比例和低溫性能評價指標(biāo)方面進(jìn)行更深入的研究。
　　為了找到相對合理的熱再生瀝青混合料舊料摻配比例，利用了美國SHRP試驗方法中的流變學(xué)原理，引入車轍因子、疲勞因子、低溫蠕變速率和蠕變勁度四個指標(biāo)對4種不同新舊瀝青摻配比例再生瀝青的高溫抗變形性能、疲勞耐久性能和低溫抗裂性能進(jìn)行評價和分析，在兼顧高低溫性能的情況下得到合理的舊瀝青和新瀝

3、青摻配比例，進(jìn)而得到熱再生瀝青混合料合理的舊料摻量，進(jìn)行熱再生瀝青混合料配合比設(shè)計和路用性能試驗，證明通過控制再生瀝青中新瀝青和舊瀝青的摻配比例進(jìn)而得到合理舊料摻量的方法是合理的。
　　將低溫小梁彎曲試驗與在國內(nèi)外較為先進(jìn)的約束試件溫度應(yīng)力試驗進(jìn)行了比較分析，通過對不同的熱再生瀝青混合料進(jìn)行試驗，探索這兩種試驗低溫抗裂性能評價指標(biāo)的相關(guān)性，運用回歸分析可以得到凍斷溫度與低溫小梁彎曲破壞應(yīng)變相關(guān)性最好。通過補(bǔ)充瀝青混合料試驗得到凍斷