熱再生瀝青混合料舊料摻量及低溫性能評價指標的研究.pdf

1、我國公路基礎設施建設經(jīng)過幾十年的發(fā)展已經(jīng)越來越完善，早期建造的高等級公路陸續(xù)進入到大、中修養(yǎng)護階段，會產(chǎn)生很多的廢舊瀝青混合料。為了節(jié)約資源，應對廢舊瀝青路面材料進行合理運用，實現(xiàn)對有限能源的循環(huán)再生利用，符合當前綠色環(huán)保、節(jié)能減排的基本政策。再生利用技術的初衷是節(jié)約資源，廢舊瀝青路面材料的再次使用，其中舊瀝青路面材料摻量越多，節(jié)約的資源也就越多，但是熱再生瀝青混合料的低溫抗裂性能卻降低了，如果再生得到的路面材料低溫抗裂性能不能滿足使用

2、地區(qū)的要求，這樣不但不能達成初衷，反而還會造成巨大的損失。因此，本文將對再生瀝青混合料的合理舊料摻配比例和低溫性能評價指標方面進行更深入的研究。
　　為了找到相對合理的熱再生瀝青混合料舊料摻配比例，利用了美國SHRP試驗方法中的流變學原理，引入車轍因子、疲勞因子、低溫蠕變速率和蠕變勁度四個指標對4種不同新舊瀝青摻配比例再生瀝青的高溫抗變形性能、疲勞耐久性能和低溫抗裂性能進行評價和分析，在兼顧高低溫性能的情況下得到合理的舊瀝青和新瀝

3、青摻配比例，進而得到熱再生瀝青混合料合理的舊料摻量，進行熱再生瀝青混合料配合比設計和路用性能試驗，證明通過控制再生瀝青中新瀝青和舊瀝青的摻配比例進而得到合理舊料摻量的方法是合理的。
　　將低溫小梁彎曲試驗與在國內外較為先進的約束試件溫度應力試驗進行了比較分析，通過對不同的熱再生瀝青混合料進行試驗，探索這兩種試驗低溫抗裂性能評價指標的相關性，運用回歸分析可以得到凍斷溫度與低溫小梁彎曲破壞應變相關性最好。通過補充瀝青混合料試驗得到凍斷