汽車車身碰撞仿真及其結(jié)構(gòu)耐撞性研究.pdf

1、隨著我國(guó)近年來(lái)汽車產(chǎn)銷量和保有量的快速增長(zhǎng)，研究汽車被動(dòng)安全性問(wèn)題的重要性日益凸顯。在整車的研發(fā)過(guò)程中，其碰撞安全性研究始終貫穿其中。為了保障發(fā)生碰撞事故時(shí)乘員的安全，其中一個(gè)重要途徑就是合理改進(jìn)汽車前端的吸能結(jié)構(gòu)及能量傳遞路徑，提高汽車的結(jié)構(gòu)耐撞性。
　　 本文選取某款商用車，通過(guò)計(jì)算機(jī)模擬仿真對(duì)其進(jìn)行正面碰撞實(shí)驗(yàn)及其結(jié)構(gòu)耐撞性研究。首先根據(jù)相關(guān)模型、數(shù)據(jù)和正面碰撞法規(guī)，應(yīng)用HyperMesh建立了汽車碰撞模擬仿真系統(tǒng)，并利用

2、LS-DYNA軟件對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行求解計(jì)算;其次針對(duì)求解中的能量曲線和碰撞過(guò)程中的各項(xiàng)響應(yīng)指標(biāo)，并結(jié)合汽車碰撞的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)正面碰撞仿真形式下的重要指標(biāo)B柱下端加速度以及縱梁、前圍板等結(jié)構(gòu)的變形情況進(jìn)行了分析和評(píng)價(jià)，考察了該車的碰撞安全性;最后基于仿真結(jié)果，描述了響應(yīng)指標(biāo)的控制思路，分析了汽車前部吸能區(qū)的薄弱環(huán)節(jié)，并提出了車身結(jié)構(gòu)耐撞性的改進(jìn)方案。根據(jù)改進(jìn)方案的仿真結(jié)果，車身變形得到了比較有效的控制，達(dá)到了預(yù)期的目標(biāo);加速度峰值基本沒(méi)有發(fā)生變