基于動態(tài)車輛導航系統(tǒng)的道路權重賦值方法研究.pdf

1、隨著我國國民經(jīng)濟的高速發(fā)展和城市化進程的推進，機動車擁有量和道路交通量急劇增加，由此帶來了交通擁擠、堵塞、環(huán)境污染加劇等一系列的城市交通問題。城市交通問題己成為影響城市正常運作和可持續(xù)發(fā)展的瓶頸問題，人們亟需找出解決問題的方法。 運用智能交通系統(tǒng)技術來解決交通問題，已經(jīng)成為了交通工程未來發(fā)展的重要方向。車輛導航系統(tǒng)是智能交通系統(tǒng)中的重要子系統(tǒng)之一，能夠有效地引導車輛在路網(wǎng)中運行，減少車輛在道路上的行駛時間，并最終實現(xiàn)交通量在整個

2、路網(wǎng)中均勻分配。為了實現(xiàn)實時導航，如何在車輛導航系統(tǒng)中實現(xiàn)道路權重的動態(tài)賦值成為人們關心的問題。因此，有必要對基于動態(tài)車輛導航系統(tǒng)的道路權重賦值方法進行研究。 本文首先對國內外道路權重賦值方法方面的相關研究進行了回顧和總結。介紹了道路權重的各種類型、路阻函數(shù)模型、交叉口延誤模型和路網(wǎng)可靠度的研究成果。在此基礎上確定了將出行距離、行程時間和暢通可靠度作為車輛導航系統(tǒng)的道路權重類型。 根據(jù)所確定的道路權重類型，本文考慮我國目

3、前的硬件基礎設施情況以及城市車輛導航系統(tǒng)未來發(fā)展的趨勢，給出了基于動態(tài)車輛導航系統(tǒng)的道路權重賦值方案和相應的路阻函數(shù)。 本文通過處理和分析北京市路網(wǎng)歷史交通流數(shù)據(jù)，確定了北京市路網(wǎng)的典型交通模式。并在此基礎上，確定了車輛導航系統(tǒng)在不同典型交通模式下的基準道路權重。本文參考國內外現(xiàn)有的研究成果和根據(jù)北京路網(wǎng)交通現(xiàn)狀，確定了北京市路段和交叉口的暢通標準，給出了基于統(tǒng)計原理的暢通可靠度計算方法。 通過利用歷史交通流數(shù)據(jù)和統(tǒng)計回