摩托車電子燃油噴射系統(tǒng)試驗研究.pdf

1、隨著我國城市污染問題的提出,交通工具的尾氣排放污染起來越受到人們的重視。我國是一個摩托車生產(chǎn)和使用大國,摩托車排氣污染在機(jī)動車中所占比例較大,對環(huán)境的污染也比較嚴(yán)重。目前,化油器式摩托車正面臨著被淘汰的命運(yùn)。取而代之的是電子燃油噴射控制系統(tǒng)。電噴技術(shù)的應(yīng)用是摩托車技術(shù)的制高點,是摩托車滿足歐Ⅱ和歐Ⅲ排放法規(guī)的主要措施之一。電子燃油控制技術(shù)取代化油器,從根本上改善了氣缸的工作效能,使發(fā)動機(jī)時刻處于一種最佳運(yùn)行狀態(tài),從而大幅度提高了發(fā)動機(jī)的

2、性能,同時降低了排放污染,是當(dāng)前綜合解決節(jié)能和污染問題的有效措施之一。同時,電噴摩托車對燃油更有效地利用,大大降低油耗,體現(xiàn)出更好的經(jīng)濟(jì)性。因此,電噴摩托車的使用和普及將是一種必然趨勢。本文從某125型電控摩托車開發(fā)過程為主體,論述了電控摩托車燃油噴射方案、結(jié)構(gòu)設(shè)計及相應(yīng)匹配問題。首先對四沖程摩托車電噴系統(tǒng)進(jìn)氣系統(tǒng)、供油系統(tǒng)及電控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及原理進(jìn)行了分析,對某125型摩托車電控燃油噴射系統(tǒng)的硬件匹配和控制。過程進(jìn)行了說明,在此基礎(chǔ)上開發(fā)

3、了MicroEMS電控單元,并完成了發(fā)動機(jī)電控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)標(biāo)定及標(biāo)定調(diào)試,得到了摩托車電控系統(tǒng)Map圖,進(jìn)而對摩托車進(jìn)行整車標(biāo)定,完成了樣車開發(fā)。在完成以上內(nèi)容后,對某125型電噴摩托車的動力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性能進(jìn)行了試驗,并對相應(yīng)的125型化油器摩托車進(jìn)行對比分析,新型電噴發(fā)動機(jī)在高速扭矩略有提高,低速、中速時扭矩與化油器基本一致,在高速時,功率有所偏大,油耗明顯降低。電噴發(fā)動機(jī)的最高車速達(dá)到了化油器型發(fā)動機(jī)的104％。對兩種類型的發(fā)