摩托車平順性評價試驗研究.pdf

1、平順性也稱舒適性是指保持車輛在行駛過程中乘員所處的振動環(huán)境具有一定舒適度的性能。汽車行業(yè)在這方面已經(jīng)作了大量的研究工作，并且已經(jīng)取得了較大成果，已形成了國家標準。而摩托車行業(yè)在平順性方面研究還較少，至今形成的具體成果不多。本文圍繞摩托車平順性評價試驗展開，通過大量試驗來分析摩托車平順性的特點，以完善初步建立的摩托車平順性客觀評價方法，還提出了摩托車平順性主觀評價方法，建立了主客觀值之間的聯(lián)系。 論文首先介紹了建立的摩托車平順性客

2、觀評價方法，該方法是基于對國際標準ISO2631《關(guān)于全身振動評價指南》、國際標準ISO5349《人體承受手傳振動的測量和評價指南》以及人體振動評價相關(guān)的研究成果建立起來的，參照了GB/T4970《汽車平順性隨機輸入行駛試驗方法》及油鋸等手傳振動的國家標準。 基于該評價方法，搭建了摩托車平順性便攜式測試系統(tǒng)。它以PC為硬件平臺，以LabVIEW為軟件開發(fā)平臺，由傳感器、信號放大調(diào)理部分、數(shù)據(jù)采集存儲器、便攜式計算機和分析程序組成

3、。該測試系統(tǒng)可以脫機采樣、存儲，聯(lián)機后完成數(shù)據(jù)后處理。 參照初步建立的摩托車平順性客觀評價方法，利用平順性便攜式測試系統(tǒng)，在摩托車臺架、道路上對多款摩托車進行了多次試驗。分析了摩托車的實際振動特點，發(fā)現(xiàn)摩托車振動的頻率范圍較寬；發(fā)動機的高頻激勵和路面的低頻激勵都很重要，但個體差異較大；平順性試驗中摩托車左右方向的振動較小，可忽略。通過對摩托車振動實際特點的分析，對原評價方法進行了完善，擴大了座位處的頻率分析范圍，實際測試中可以忽