摩托車用電噴汽油機燃油控制策略的試驗研究.pdf

1、隨著我國摩托車產(chǎn)量和社會保有量的迅速增加，摩托車排放對城市大氣環(huán)境造成的危害日趨嚴重。為了減少摩托車的尾氣排放，保護人類賴以生存的大氣環(huán)境，我國制定了相應的排放法規(guī)?，F(xiàn)有的化油器式摩托車發(fā)動機空燃比不能精確控制，因此存在油耗高、排放差，和三效催化轉(zhuǎn)化器匹配困難等問題，難以滿足越來越嚴格的排放法規(guī)要求。電控燃油噴射系統(tǒng)可精確控制空燃比，使摩托車發(fā)動機在不降低動力性的同時具有較低的燃油消耗和較少的尾氣排放，所以，采用電控燃油噴射系統(tǒng)替代化油

2、器成為我國摩托車工業(yè)發(fā)展的趨勢。 本文對國內(nèi)外摩托車電控燃油噴射技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀進行了回顧分析。通過對各種燃油噴射控制策略進行比較分析，確定了試驗用燃油噴射系統(tǒng)控制方案：采用開環(huán)控制系統(tǒng)，進行進氣道噴射，用速度．密度法測量循環(huán)進氣量。并以輕騎K157FMI摩托車發(fā)動機為研究對象，對原發(fā)動機的供油系統(tǒng)進行了設(shè)計、改裝，搭建了電噴發(fā)動機試驗臺架。在發(fā)動機的改裝過程中通過試驗研究了噴油器的安裝位置與混合氣形成速度之間的關(guān)系，及其對發(fā)動機