船舶操縱期末考試試題a卷

1、單項(xiàng)選擇題單項(xiàng)選擇題（每（每題2分共分共100分）分）01.轉(zhuǎn)心P是：A.旋回中船體所受水動(dòng)力的作用中心B.旋回圈的曲率中心至船舶首尾線(xiàn)所作垂線(xiàn)的垂足C.旋回圈的曲率中心D.旋回中漂角最大的一點(diǎn)02.有關(guān)船舶在旋回中降速的下述說(shuō)法，不正確的是：A.船舶旋回中因舵阻力增加而引起降速B.船舶旋回中因推進(jìn)器效率下降而引起降速C.瘦削型貨輪比肥大型油輪產(chǎn)生更多旋回降速D.相對(duì)旋回初徑越小，則旋回中降速越多03.航進(jìn)中的船舶舵力受到伴流和螺旋槳排

2、出流的影響，它是：A.伴流和排出流都提高了舵力B.伴流與排出流都降低了舵力C.伴流使舵力增強(qiáng)，排出流使舵力下降D.伴流使舵力下降，排出流使舵力增強(qiáng)04.螺旋試驗(yàn)和逆螺旋試驗(yàn)的根本目的在于：A.判定船舶航向穩(wěn)定性的優(yōu)劣B.求舵角δ與旋回角速度Υ多值對(duì)應(yīng)的舵角范圍C.判定船舶的旋回慣性D.判定船舶的全面操縱性能05.船舶的水動(dòng)力系數(shù)與下列哪些因素有關(guān)？A.漂角B.漂角和船體水下側(cè)面積C.漂角和水深D.水深與海水密度06.風(fēng)對(duì)船舶保向航行的影

3、響是：A.正橫附近來(lái)風(fēng)時(shí)最易于保向B.斜逆風(fēng)較斜順風(fēng)易于保向C.風(fēng)速與船速之比升高時(shí)保向性將變差D.B和C正確07.海上停船時(shí)的風(fēng)致漂移速度：A.與風(fēng)速的平方成正比B.與船舶水線(xiàn)上下側(cè)面積之比值成正比C.與風(fēng)速成正比D.以上均不正確08.某船長(zhǎng)為L(zhǎng)當(dāng)縱搖角為Ψ時(shí)縱搖所造成的吃水增加量可由下列哪個(gè)算式概算？B.若無(wú)條件先帶首橫纜，則可將首纜和首倒纜同時(shí)帶上，并盡快收緊C.A、B均正確D.A、B均不正確17.關(guān)于棄船下列說(shuō)法正確的是:A.當(dāng)

4、經(jīng)最大努力而船舶確已經(jīng)無(wú)法挽救沉沒(méi)不可避免時(shí)船長(zhǎng)可以作出棄船決定B.棄船時(shí)應(yīng)急電請(qǐng)示公司經(jīng)公司同意后再下令棄船C.在情況危急時(shí)負(fù)責(zé)航行的值班駕駛員可以作出棄船決定D.以上說(shuō)法均正確18.船舶自力脫淺時(shí)可采用：Ⅰ移（卸）載法Ⅱ等候高潮法Ⅲ車(chē)舵錨配合法Ⅳ拖輪協(xié)助脫淺法A.Ⅰ～Ⅳ都對(duì)B.Ⅰ～Ⅲ都對(duì)C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ對(duì)D.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ對(duì)19.史喬那旋回法最適用于人落水后：A.立即行動(dòng)B.延遲行動(dòng)C.人員失蹤D.A＋B＋C20.確定搜尋基點(diǎn)時(shí)應(yīng)考慮的因

5、素包括:A.通報(bào)遇險(xiǎn)的時(shí)間和船位B.各救助船到達(dá)遇險(xiǎn)船船位的時(shí)間C.救助船到達(dá)之前的時(shí)間內(nèi)遇險(xiǎn)船、艇筏的漂移量D.以上均應(yīng)包括21.旋回中引起速度下降的首要原因是：A.用舵后舵阻力增加B.斜航阻力增加C.推進(jìn)效率下降D.船舶橫傾22.船舶旋回中，隨著轉(zhuǎn)頭角速度增加，將出現(xiàn)向用舵反側(cè)的外傾，下列哪一種情況，其外傾角將越大：A.旋回直徑越小，穩(wěn)性高度GM越小，航速越慢B.旋回直徑越大，穩(wěn)性高度GM越小，航速越快C.旋回直徑越小，穩(wěn)性高度GM