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1、當?shù)罔F隧道處在軟弱富水的地層條件、大跨度變截面的工程施工條件、地表建筑物林立,地下管網(wǎng)密布等的工程邊界條件時,其施工過程將非常復雜。國內(nèi)外針對這方面問題的理論研究才剛剛開始,滯后的理論研究和蓬勃發(fā)展的此類工程實踐很不相稱。本文以南京地鐵一期工程的鼓樓站一玄武門站區(qū)間隧道工程實例為基礎,對大斷面、變截面軟流塑地鐵區(qū)間隧道施工技術進行了較為系統(tǒng)的研究和探討,主要完成了以下工作: 1.對大跨度變截面洞室群施工,進行了施工方案設計與比選
2、。研究結果表明:應根據(jù)斷面大小來確定大斷面、變截面隧道的施工方法:斷面由小到大開挖方案對施工更為有利。 2.對軟流塑地層區(qū)段施工,進行了施工方案設計與比選。研究結果表明:對軟流塑地層區(qū)段隧道采用臺階分步開挖法施工,并按大管棚以及小導管超前預注漿加固地層,可成功通過軟流塑地層,有效控制地面沉降。 3.通過對地鐵隧道施工過程的彈塑性有限元模擬分析,研究了大斷面、變截面軟流塑地鐵區(qū)間隧道在開挖、支護過程位移場等的變化情況,獲取
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