船舶撞擊力作用下高樁碼頭安全評估研究.pdf

1、船舶撞擊力往往是高樁碼頭的控制性荷載，船舶的大型化使得高樁碼頭在水平荷載下的受力性狀問題日益凸顯。如果所建碼頭實際靠泊能力不能滿足設(shè)計要求，或者船舶作用荷載超過碼頭實際靠泊能力，會對高樁碼頭的穩(wěn)定性和安全性產(chǎn)生不利影向，甚至導(dǎo)致災(zāi)難性的后果。片面地提高碼頭安全水平會大幅提高結(jié)構(gòu)的造價。研究高樁碼頭在船舶撞擊力作用下的可靠性，并建立可行的碼頭安全評估方法具有重大的社會意義和經(jīng)濟意義。
　　本文應(yīng)用概率極限理論對荷載效應(yīng)隨機變量進行研

2、究;研究高樁碼頭水平承載力效應(yīng)隨機變量的統(tǒng)計參數(shù)和統(tǒng)計分布，研究構(gòu)件破壞準則，研究船舶撞擊力作用下碼頭的破壞模式;研究建立了結(jié)構(gòu)響應(yīng)模型，對船舶撞擊力作用下高樁碼頭可靠性的概率極限狀態(tài)評估方法做出了研究;建立了基于風(fēng)險評估理論的安全評估體系。
　　研究結(jié)果表明:船舶撞擊能和船舶撞擊力符合極值Ⅰ型分布;高樁碼頭的破壞主要形式為樁基礎(chǔ)的正截面受彎破壞或水平位移過大。研究利用ANSYS有限元分析軟件建立結(jié)構(gòu)響應(yīng)模型，利用PDS模塊，采用