CAN總線在機(jī)車故障檢測系統(tǒng)中應(yīng)用的研究.pdf

1、該文從總線技術(shù)基礎(chǔ)、硬件系統(tǒng)的組建和總線技術(shù)的改進(jìn)三個方面出發(fā),以機(jī)車故障檢測系統(tǒng)為硬件基礎(chǔ),對CAN總線技術(shù)進(jìn)行了深入的研究.該文首先研究了CAN2.0協(xié)議以及基本的CAN總線工作原理.其后,該文從總線通信的角度出發(fā),以機(jī)車故障檢測系統(tǒng)為硬件基礎(chǔ),研究CAN總線節(jié)點(diǎn)的電路設(shè)計、總線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、各節(jié)點(diǎn)間通信方法等通信細(xì)節(jié)問題,并重點(diǎn)介紹了在接口電路設(shè)計、工程布線以及最終系統(tǒng)連調(diào)中出現(xiàn)的問題及相應(yīng)的解決方法.最后,該文以機(jī)車故障檢測項目中的

2、通信系統(tǒng)為基礎(chǔ),對CAN總線進(jìn)行進(jìn)一步應(yīng)用研究,在此基礎(chǔ)上結(jié)合最新的通信技術(shù)、電子技術(shù)的發(fā)展,提出了兩點(diǎn)改進(jìn)方案:其一是對CAN節(jié)點(diǎn)硬件的改進(jìn),建議將CAN控制器固化在大規(guī)模邏輯陣列中,更新現(xiàn)有DSP節(jié)點(diǎn)的CPLD,并用FPGA芯片全面代替單片機(jī)節(jié)點(diǎn)的51單片機(jī)和獨(dú)立CAN控制器.為此,該文在CAN控制器的硬件描述上作了大量工作,并成功地實現(xiàn)了CAN控制器部分功能的軟件仿真.其二,該文在追蹤C(jī)AN總線技術(shù)發(fā)展的最新方向的基礎(chǔ)上,根據(jù)機(jī)車