高寒動車組車體保溫性能研究與優(yōu)化.pdf

1、隨著高速鐵路通車?yán)锍痰牟粩嘣黾?，高速動車組成了人們出行的重要選擇。乘客在乘車過程中對舒適性的要求及列車運(yùn)行過程中節(jié)能環(huán)保的要求促使對車體保溫性能的不斷優(yōu)化改進(jìn)。我國幅員遼闊，隨著高速鐵路建造技術(shù)的升級，今年年底蘭新高鐵將投入試運(yùn)行，蘭新地區(qū)惡劣的自然環(huán)境對運(yùn)行在鐵路線路上的動車組提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，而現(xiàn)有動車車體保溫方案在設(shè)計(jì)時并未考慮極端低溫條件下運(yùn)行時的情形，如何提高車體保溫性能使之能夠滿足在蘭新地區(qū)運(yùn)行的要求成了亟待解決的問題。

2、r>　　本論文以CRH2型高寒動車組車體為研究對象，建立各斷面的三維模型，此基礎(chǔ)上研究不同防寒材的不同排列方式及采用不同方式隔斷冷橋?qū)圀w斷面保溫性能的影響，主要內(nèi)容有:
　　1、介紹現(xiàn)有車體斷面K值的計(jì)算方法，分析車體保溫性能的影響因素。
　　2、建立各斷面的三維模型，采用數(shù)值模擬的方法對斷面的溫度場及熱流密度場進(jìn)行仿真計(jì)算，比較不同保溫方案的差別。
　　3、對具有代表性的冷橋結(jié)構(gòu)提出具有針對性的優(yōu)化方案并進(jìn)行仿真分