高速動車組運行工況對車體回流的影響機制.pdf

1、列車接地系統(tǒng)是牽引供電系統(tǒng)中不可或缺的組成部分，良好的車體回流是保障高速列車安全穩(wěn)定運行的關鍵，而隨著中國高速鐵路的不斷發(fā)展，高速動車組車體回流已逐漸成為了列車接地系統(tǒng)中備受關注的核心問題。動車組運行環(huán)境復雜，接地系統(tǒng)處于一個動態(tài)的不斷變化的過程，與普通列車接地系統(tǒng)相比，高速鐵路中列車運行速度大幅提升，牽引負荷電流大、短路故障電流大、行車密度高等一系列因素導致高速動車組接地回流系統(tǒng)面臨著許多的挑戰(zhàn)。高速動車組在不同工況下運行時，牽引供電

2、系統(tǒng)的回流電流變化規(guī)律有所不同，動車組各接地點間電流的分配也有著很大的差異。一方面，車體回流電流增大會對車載控制、通信系統(tǒng)造成電磁干擾，同時使輪對軸承發(fā)生電蝕;另一方面，牽引回流電流的不均勻分布會引起接地碳刷的異常磨損，增大運營維護的難度。因此，研究高速動車組運行工況對車體回流的影響機制，解析車體接地回流的分布規(guī)律，探究在不斷變化的運行環(huán)境下使電流合理分配的措施，有助于優(yōu)化和改進動車組的接地系統(tǒng)，進而提高高速動車組的運行可靠性和服役性能

3、。
　　首先本文以高速鐵路上實際運行的高速動車組作為研究對象，以PSPICE仿真軟件為載體，搭建了包括動車組、接觸網和變電所在內的動車組牽引供電回流系統(tǒng)分析模型，并基于試驗實測數據分析了正常工況下動車組工作接地和保護接地的回流電流分布規(guī)律。
　　針對高速動車組過絕緣節(jié)和高速動車組過吸上線兩種不同運行工況的特點建立對應分析模型，仿真得到高速動車組過絕緣節(jié)和過吸上線工況下車體回流的分布曲線，研究了列車在兩種工況下回流電流的變化規(guī)