基于PMSM電動汽車驅(qū)動與能量回收方法的優(yōu)化研究.pdf

1、隨著日益嚴(yán)重的環(huán)境問題和潛在的能源危機(jī)，電動汽車成為汽車行業(yè)的研究熱點，但純電動汽車的駕駛舒適度（動力性能）和車載能源的行駛里程制約著電動汽車的進(jìn)一步發(fā)展。針對這一問題，目前主要通過電動汽車驅(qū)動和能量回收方法的優(yōu)化進(jìn)行改善。
　　本文針對永磁同步電機(jī)（PMSM，permanent magnet synchronous)電動汽車的驅(qū)動和能量回收方法進(jìn)行優(yōu)化研究。首先，通過對傳統(tǒng)的電動汽車驅(qū)動和能量回收方法進(jìn)行研究分析，發(fā)現(xiàn)其在結(jié)合駕

2、駛員駕駛意圖和電動汽車的行駛路況方面存在不足。然后，結(jié)合傳統(tǒng)方法、駕駛員駕駛意圖和電動汽車的行駛路況，對電動汽車的驅(qū)動和能量回收方法進(jìn)行優(yōu)化。在驅(qū)動方面，根據(jù)電動汽車運行狀態(tài)所需的驅(qū)動力不同，將驅(qū)動模式分為“動力模式、正常模式和經(jīng)濟(jì)模式”三種模式，并對三種模式進(jìn)行智能切換來優(yōu)化電動汽車的驅(qū)動力，以此來提高電動汽車的動力性能和車載能源利用率；在能量回收方面，增加了下坡非制動操作情況下的能量回收，以此來增加電動汽車回收的能量。在研究方法確定

3、之后，設(shè)計制作了適合本文研究方法的電動汽車硬件電路；采用壓電薄膜制作了精度較高（90°傾角變化對應(yīng)0～1V以上電壓，普通的傾角傳感器90°傾角變化對應(yīng)0～1V以下電壓）的傾角傳感器，以實時監(jiān)測電動汽車運行路況。并根據(jù)設(shè)計電路搭建了實驗平臺。最后，以本文研究的驅(qū)動和能量回收方法為基礎(chǔ)設(shè)計了相應(yīng)的程序，對其進(jìn)行了實驗驗證。
　　實驗使用珠海運控公司生產(chǎn)的400W永磁同步電機(jī)（型號為60BL(30)B40-30),并限定PMSM最高轉(zhuǎn)速