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文檔簡介
1、隨著中國汽車工業(yè)的迅猛崛起,汽車保有量持續(xù)快速增長,由汽車排放帶來的環(huán)境問題日益嚴重。汽車輕量化是排放目標控制的首要選擇,特別是車身輕量化,是間接改善汽車性能的有效手段。結構優(yōu)化是輕量化設計的基礎,材料選擇是輕量化設計的關鍵,在最佳的造型結構上輔以合適的材料,使每部分材料都能發(fā)揮最大的效用,提高材料利用率,降低車重,達到排放標準。
本文基于近年來國內外學者在車身駕駛室結構造型和優(yōu)化算法方面的研究成果,以及存在的不足,論述了框架
2、式駕駛室結構優(yōu)化的必要性。首先,對駕駛室原始結構進行結構簡化及幾何清理,使用模塊化建模方法建立了貨車駕駛室白車身有限元模型,依據靜力學分析理論,分別選取7種基本分析工況,對駕駛室白車身基本性能進行評價。依據這些強度、剛度和振動特性參數,為結構優(yōu)化的約束條件提供參考值。其次,基于變密度法連續(xù)體拓撲優(yōu)化理論,選取車輛行駛過程中的典型工況,利用層次分析方法(AHP)確定各工況的權值系數,設置恰當的設計變量和約束函數,加入制造工藝約束,對原駕駛
3、室進行拓撲優(yōu)化分析。根據分析結果,以對標樣本駕駛室的基本尺寸為基礎,利用三維繪圖軟件CATIA,構建框架式貨車駕駛室基本造型結構。再次,在對框架式貨車駕駛室基本造型結構進行性能分析的基礎上,依據其分析結果,并參考原駕駛室基本性能參數,選取約束條件,對框架式駕駛室基本結構的梁截面進行尺寸優(yōu)化,得到最終的框架式駕駛室結構。
最后,對最終結構的基本性能與原駕駛室進行了對比,并基于GB26512-2011法規(guī)進行頂蓋強度和后圍強度仿真
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